Les nouveaux croquis de la Nouvelle Citroën 2 CV montrent ce que les designers ont choisi de conserver — et ce qu’ils ont préféré écarter. Parmi les éléments abandonnés, les roues arrière carénées, pourtant indissociables de la voiture iconique, révèlent le délicat équilibre entre mémoire et usage moderne.
Nouvelle Citroën 2 CV : pourquoi les roues arrière carénées disparaissent
Présenté au Mondial de l’Auto de Paris, le concept avait déjà donné un aperçu de ses lignes. Les dessins publiés par Citroën le 28 octobre éclairent désormais le chemin parcouru : près d’un an de recherches pour retrouver l’esprit de la 2 CV sans en recopier les formes conçues avant la Seconde Guerre mondiale.
Le choix le plus parlant concerne les roues arrière, partiellement masquées par les ailes sur l’ancienne voiture. Antoine Gaillot-Drevon, responsable du design avancé de Citroën, explique que leur abandon répond à deux objectifs : éviter un rétro-design trop littéral et préserver la facilité d’usage au quotidien.
Une aile qui recouvre largement le pneu peut compliquer l’accès à la roue lors d’une crevaison ou d’une intervention. Le concept préfère donc évoquer les volumes de la 2 CV plutôt que reprendre chaque détail emblématique à l’identique. Les premiers dessins rendent ce compromis particulièrement visible.
Des ailes réinterprétées pour les routes d’aujourd’hui
La carrosserie conserve des ailes détachées du volume central, mais leur dessin est adapté aux exigences actuelles et aux règles de sécurité. La face avant suit la même logique : elle cherche à rester reconnaissable sans donner à cette voiture électrique l’allure d’un jouet.
Ce travail intéressera les passionnés qui suivent déjà le design rétro de la future Citroën. Un détail historique n’a de valeur que s’il s’accorde avec les usages d’aujourd’hui ; les croquis montrent comment cette règle guide le projet.
Les détails historiques conservés dans le design automobile
Tout n’a pas été sacrifié à la modernisation. Les projecteurs ronds déportés rappellent les premières 2 CV, tandis que les stries du capot font écho aux anciennes générations. La courbe du toit se prolonge vers l’arrière et les ailes généreuses donnent à l’ensemble une silhouette familière, sans reproduire celle de 1948.
Le toit en toile, à enroulement manuel, est un autre clin d’œil concret. Ce geste simple évoque une époque où l’automobile se voulait légère et facile à réparer. Son maintien sur une éventuelle version de série n’est pas confirmé : un concept sert aussi à tester des idées avant de les confronter aux coûts et aux contraintes d’homologation.
Les jantes en tôle réinterprétées et les flancs épurés prolongent cette recherche d’équilibre. La voiture ne joue pas uniquement la carte de la nostalgie : elle reprend quelques signes familiers pour raconter une nouvelle étape de l’histoire automobile.
| Élément du concept | Référence historique | Statut connu |
|---|---|---|
| Projecteurs ronds déportés | Regard caractéristique de la 2 CV | Présents dans le concept |
| Roues arrière carénées | Particularité des anciennes générations | Écartées du dessin présenté |
| Toit en toile manuel | Toit découvrable emblématique | Repris sur le concept, série non confirmée |
| Capot strié | Évocation des premières versions | Réinterprété |
Un habitacle simple, entre souvenirs et usages modernes
À bord, Citroën reprend le même principe : faire référence à la voiture d’origine sans installer un décor ancien. Le concept associe un volant monobranche, des banquettes et un levier de vitesses sur la console centrale à des rangements pensés pour la vie quotidienne.
Une radio amovible baptisée Radioën et un panier de rangement figurent parmi les idées présentées. Rien ne confirme leur arrivée en production. Les couleurs jaune, blanche et beige, ainsi que des textures inspirées de la Bakélite et du cannage, évoquent l’univers des premières Citroën sans transformer l’habitacle en musée.
Les passionnés pourront comparer ces choix avec les pistes déjà évoquées pour l’intérieur de la 2 CV Concept. L’idée maîtresse reste une présentation lisible, où chaque commande doit servir plutôt que décorer.
Une Citroën électrique attendue vers 2028
Le concept mesure 3,76 mètres et préfigure une petite voiture électrique dont la présentation est envisagée à l’horizon 2028, avec une fabrication européenne à l’étude. Citroën vise un prix de départ proche de 15 000 €, mais ce montant reste un objectif, pas un tarif définitif en concession.
La puissance du moteur, la capacité de la batterie, l’autonomie WLTP et la vitesse maximale ne sont pas encore annoncées. Les dessins renseignent donc sur les choix de style, pas sur la fiche technique du futur modèle. Pour suivre les annonces liées au calendrier et au prix visé, le projet est détaillé dans ce point sur la 2 CV électrique attendue vers 2028.
La forme définitive et les équipements peuvent encore évoluer avant la commercialisation. Pour l’heure, les croquis racontent surtout une décision de design automobile : garder assez de signes familiers pour faire reconnaître la 2 CV, tout en laissant derrière elle les éléments abandonnés qui ne correspondent plus aux besoins d’une voiture actuelle.
