La Citroën 2 CV Concept bouscule les habitudes avec un habitacle minimaliste, une banquette avant amovible et un tableau de bord réduit à un cylindre. Ces idées séduisantes peuvent-elles survivre aux contraintes d’une voiture de série ?
Citroën 2 CV Concept : un tableau de bord réduit à l’essentiel
Au Salon de Paris, les visiteurs peuvent observer la silhouette de la nouvelle Citroën 2 CV Concept, mais pas prendre place à bord. L’habitacle est resté fermé au public : impossible de juger directement l’espace, le toucher des matériaux ou la facilité d’accès aux commandes. Le constructeur en a présenté l’aménagement dans un communiqué daté du 11 octobre 2026.
La rupture la plus nette concerne le tableau de bord. À la place d’une planche traditionnelle, un cylindre rassemble le volant monobranche, un commodo unique, la commande de transmission à impulsion et un rangement. Un bandeau Citroën Smart Vision affiche les informations utiles dans le champ de vision du conducteur.
Un écran tactile carré de 8 pouces complète l’ensemble, avec des graphismes inspirés de la bande dessinée. Citroën ne bannit donc pas les technologies embarquées : la marque cherche plutôt à les rendre moins envahissantes. L’idée peut alléger visuellement l’intérieur automobile, même si aucun chiffre ne précise le gain d’espace obtenu.
Une ergonomie automobile pensée autour d’objets simples
Les larges banquettes habillées d’un tissu tartan jaune donnent à l’habitacle une ambiance chaleureuse. La banquette avant est même conçue pour être retirée et utilisée à l’extérieur, par exemple lors d’une pause au bord de la route. Une idée sympathique, mais qui devra composer avec les exigences de fixation et de sécurité des occupants si elle rejoint un modèle produit en série.
Entre les sièges, Citroën remplace la console centrale par un panier amovible, fabriqué avec du bois et du plastique biosourcé. La Radioën, radio détachable pouvant servir d’enceinte portable, pousse cette logique d’objets utilisables hors de la voiture. Des poignées de porte en lanières souples et des rangements capables d’accueillir des œufs complètent les clins d’œil à la 2 CV d’origine.
- À bord : cylindre de commandes, volant monobranche et écran central de 8 pouces.
- Pour les pauses : banquette avant amovible et radio transportable.
- Dans l’esprit 2 CV : toit ouvrant en toile, rangements originaux et mobilier épuré.
Ces choix forment un design innovant qui privilégie la convivialité plutôt que l’accumulation de commandes. Sur le papier, l’ergonomie automobile gagne en simplicité ; dans la pratique, il faudra vérifier que les fonctions restent faciles à utiliser en roulant.
De l’habitacle minimaliste à la voiture de série
Citroën vise un modèle électrique fabriqué en Europe, situé entre l’Ami et la C3, avec un prix de départ envisagé autour de 15 000 €. Ce montant reste un objectif, pas un tarif catalogue confirmé. La marque évoque aussi une masse cible proche d’une tonne, sans annoncer la batterie, l’autonomie WLTP ni la puissance du moteur.
Une architecture simplifiée pourrait réduire le nombre de pièces et contribuer à contenir les coûts. Mais aucun chiffrage ne relie pour l’instant le cylindre de commandes ou les rangements amovibles à une économie précise. La banquette extractible, le panier et la Radioën restent des propositions de concept-car, sans confirmation pour la voiture de série.
| Élément présenté | Statut connu |
|---|---|
| Écran tactile de 8 pouces | Équipement du concept, reprise en série non confirmée |
| Banquette avant amovible | Idée d’étude, contraintes de sécurité à résoudre |
| Prix proche de 15 000 € | Objectif annoncé, tarif définitif inconnu |
| Batterie et autonomie | Données non communiquées |
Le projet s’inscrit dans la recherche d’une électrique plus abordable, déjà au cœur de la stratégie de Stellantis en Europe. Il prolonge aussi les interrogations autour du prix cible de la future 2 CV électrique.
Ce que le concept révèle de l’avenir de l’automobile
Le pari de Citroën ne tient pas seulement à la nostalgie. L’habitacle minimaliste pose une question très concrète : une petite électrique peut-elle rester accueillante sans multiplier les équipements et les surfaces tactiles ? Pour un usage quotidien, une commande physique simple ou un rangement bien placé peut compter davantage qu’un écran géant.
La réponse dépendra des arbitrages entre coût, confort et sécurité. Les éléments les plus spectaculaires pourraient disparaître, tandis que le poste de conduite épuré et les matériaux chaleureux inspireraient le modèle final. Pour l’instant, ce concept dessine une direction : dans l’avenir de l’automobile, la simplicité pourrait redevenir une vraie qualité.
