Les feux de circulation jouent un rôle clé dans l’organisation du trafic urbain, tant pour les conducteurs que pour les piétons. À partir du 1er octobre, une nouvelle règlementation va modifier notre conception de certains signaux lumineux que nous rencontrons chaque jour.
Comme l’indique le média Público, la Direction générale du trafic (DGT) a décidé d’apporter des clarifications pour éviter les confusions rencontrées à de nombreux carrefours en Espagne. Jusqu’à présent, un feu orange clignotant permettait aux véhicules de continuer leur route avec précaution, même quand le feu pour les piétons était vert. Cela plaçait le conducteur dans une position délicate, devant décider s’il pouvait avancer ou s’il devait céder le passage.
Selon les informations relayées, le décret royal 518/2026 vise à mettre fin à cette situation ambiguë. À partir de maintenant, le feu orange clignotant ne pourra être activé que lorsque le feu piéton est rouge. Avant de voir apparaître la phase orange, un feu rouge fixe devra obligatoirement être affiché. L’objectif de cette mesure est de lever toute incertitude concernant la priorité, surtout lors de virages ou dans des zones à visibilité limitée.
Pour résumer, le feu orange clignotant reste, mais son utilisation change. Les municipalités devront ajuster les programmations de leurs feux pour éliminer cette coexistence des signaux contradictoires. Tout conducteur enfreignant cette règle relative au feu rouge s’expose à des sanctions similaires à celles d’un feu rouge traditionnel, avec une amende de 200 euros et le retrait de quatre points de son permis.
La signalisation routière attire l’attention des chercheurs
Pour mémoire, une étude parue en 2023 dans la revue scientifique IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems propose d’intégrer le blanc dans le système de feux pour indiquer aux conducteurs de suivre le véhicule qui les précède.
Ce concept bénéficierait principalement aux véhicules autonomes. Quand plusieurs voitures connectées se trouvent à proximité d’un carrefour, elles pourraient communiquer entre elles et avec les feux de signalisation par le biais de la technologie V2X (vehicle-to-everything). Ces véhicules auraient ainsi la capacité d’optimiser le flux de circulation en temps réel, sans être restreints au fonctionnement classique des feux.
Comme le précise Le Journal du Geek, les bénéfices de cette avancée seraient significatifs. En effet, avec seulement 10% de véhicules autonomes à un carrefour, les temps d’attente pourraient diminuer de 3%. Avec 30% de ces véhicules, la réduction atteindrait 10,7%, et dans un scénario où la majorité des véhicules seraient autonomes, les délais d’attente pourraient chuter de 94%. Cette diminution des arrêts aurait un impact positif sur la consommation de carburant et contribuerait à réduire la pollution.
