Peu de personnes l’ont remarqué, mais Cadillac fait son grand retour sur le marché français. Après un passage discret avec le grand Lyriq électrique, la marque américaine a pris conscience qu’il lui fallait un modèle plus adapté. C’est ainsi que l’Optiq a vu le jour, un véhicule plus compact qui ne fait pas l’impasse sur le luxe intérieur, pouvant ainsi séduire une clientèle exigeante. Ce modèle pourrait bien rivaliser avec les propositions allemandes déjà bien établies.
Prix de 61 000 € : un luxe accessible qui défie la concurrence
À 61 000 €, le prix de l’Optiq est séduisant à bien des égards. D’abord, en raison de ses dimensions impressionnantes avec 4,82 mètres de longueur, 1,91 mètre de largeur et 1,64 mètre de hauteur, il se positionne dans la même cour que les Mercedes GLC, BMW iX3 et Audi Q6 e-tron. Cette offre représente un rapport qualité-prix intéressant similaire à celui des modèles chinois, qui investissent eux aussi ce créneau.
Avec deux finitions affichées au même prix, l’Optiq se distingue par son équipement riche incluant, entre autres, des sièges massants et ventilés, des jantes de 21 pouces, un double écran incurvé de 33 pouces fonctionnant sous Android Automotive, ainsi qu’une sonorisation haut de gamme de 19 haut-parleurs. Un toit panoramique, la conduite semi-autonome, une caméra 360°, des freins Brembo, des feux matriciels à LED et une sellerie en cuir viennent compléter l’ensemble. Obtenir un tel niveau d’équipement de série chez les marques allemandes serait presque un exploit !
Un style audacieux qui se démarque nettement
Pour affirmer sa personnalité, le Cadillac Optiq mise sur un design novateur, loin des conventions stylistiques allemandes. Bien que la calandre imposante ne soit pas une nouveauté, les feux verticaux apportent une touche de modernité indéniable. Le capot allongé et la hauteur maîtrisée donnent une allure élancée au véhicule. Les poignées rétractables et le motif élaboré du montant C ajoutent également à son caractère unique.
À l’arrière, la continuité est respectée avec des feux verticaux en deux parties, la partie inférieure étant réservée aux feux de position et l’autre aux clignotants. À l’intérieur, l’abondance de textile et la grande dalle incurvée marquent le style de l’habitacle. La partie gauche de cette dalle, multifonction, permet d’accéder à un ordinateur de bord et d’ajuster les paramètres de l’instrumentation, offrant ainsi une ergonomie appréciable.
Les faiblesses : autonomie et recharge à revoir
Sur le plan technique, le Cadillac Optiq montre quelques limites. Sa batterie de 75 kWh est inférieure à la capacité de ses concurrents, et son autonomie de 425 km selon le cycle WLTP est relativement faible. À titre de comparaison, les Mercedes GLC et BMW iX3 affichent des autonomies respectives de 700 et 805 km avec une seule charge. Bien que l’efficience soit en retrait, est-ce réellement surprenant par rapport à d’autres modèles à moteur thermique ?
Concernant la recharge, l’Optiq peine aussi avec une limite de 110 kW pour le courant continu DC. Cela contraste fortement avec les capacités de recharge de 320 kW chez Mercedes et 400 kW chez BMW. Le temps nécessaire pour passer de 10 à 80 % de charge dépasse ainsi la demi-heure, une performance peu satisfaisante. Avec une puissance de 304 ch et 480 Nm de couple, l’Optiq ne se distingue pas vraiment sur le plan de la performance, ce qui pourrait rendre un trajet traditionnel, comme Paris-Grenoble, moins agréable.
