🚚 Aides à l’acquisition de poids lourds électriques : l’Ademe met en place un guichet d’aide
L’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) a ouvert un guichet d’aide à l’acquisition de poids lourds électriques, doté d’une enveloppe de 20 millions d’euros.
Face à la volonté du gouvernement d’accélérer la transition énergétique du transport routier, l’Ademe a mis en place ce guichet destiné aux petites et moyennes entreprises (PME) ainsi qu’aux très petites entreprises (TPE).
Une aide financière pouvant couvrir jusqu’à 50 % du surcoût
L’aide financière offerte peut couvrir jusqu’à 50 % du surcoût lié à l’acquisition ou à la conversion (rétrofit) d’un véhicule en motorisation électrique. Les plafonds sont fixés à 20 000 euros pour un poids lourd de catégorie N2 (7,5 à 12 tonnes), 65 000 euros pour un poids lourd de catégorie N3 (plus de 12 tonnes) et 90 000 euros pour les tracteurs routiers. Les dossiers peuvent être soumis entre le 12 juin et le 19 août 2024, sur la plateforme de l’Ademe.
Un soutien élargi à venir
Ce dispositif, doté d’une enveloppe de 20 millions d’euros, s’inscrit dans un soutien de l’État pour l’électrification du secteur, avec un budget total de 130 millions d’euros. Un second dispositif de 110 millions d’euros, ouvert à toutes les entreprises, sera lancé en août prochain sous forme d’appel à projets. 95 millions d’euros seront dédiés aux poids lourds (hors bennes à ordures ménagères), 10 millions d’euros aux autobus et navettes urbaines, et 5 millions d’euros aux autocars.
Un appel à projet prévu pendant l’été 2024
Ces aides concerneront les véhicules neufs ainsi que ceux ayant fait l’objet d’un rétrofit. Pour ce second dispositif géré par l’Ademe, les projets pourront être déposés du 21 août au 4 octobre 2024 par l’ensemble des acteurs du transport de marchandises sur la plateforme de l’Ademe. Les lauréats seront annoncés en décembre.
Poids lourds : le rétrofit à l’hydrogène en expansion
L’an dernier, les spécialistes du rétrofit e-Néo et Hyliko ont lancé l’industrialisation et la commercialisation de poids lourds à hydrogène. L’objectif est de rétrofiter à terme environ une centaine de porteurs et de tracteurs disposant d’une autonomie de 900 km.
