Un pickup devient électrique, mais le diesel reste incontournable
Sommaire
Isuzu, reconnu pour ses véhicules utilitaires robustes, a récemment annoncé l’arrivée de son premier pickup entièrement électrique. Le D-MAX EV vise à conserver les atouts de son modèle diesel tout en adoptant les nouvelles technologies électriques.
Une production qui démarre avec des ambitions élevées
La fabrication en série du D-MAX EV a commencé et les premiers modèles destinés à une conduite à gauche seront livrés en Europe durant le troisième trimestre de 2025. Les marchés britanniques, eux, devront attendre jusqu’en 2026 pour accueillir ce nouveau véhicule.
En intégrant une technologie avancée, ce pickup conserve l’ADN solide de son prédécesseur diesel. Il est doté de deux moteurs électriques avec des e-Axles à l’avant et à l’arrière, garantissant une transmission intégrale permanente. Avec une puissance totale de 140 kW (188 ch) et un couple maximal de 325 Nm, il rivalise directement avec le diesel.
Des performances et une autonomie à surveiller
Le D-MAX EV ne déçoit pas en mettant en avant ses caractéristiques utilitaires notamment appréciées :
- Capacité de remorquage supérieure à 3 500 kg
- Charge utile pouvant atteindre 1 010 kg
- Garde au sol dépassant 210 mm
- Profondeur de gué de 600 mm
Équipé d’une batterie lithium-ion de 66,9 kWh, le D-MAX EV possède une autonomie allant jusqu’à 263 km selon le cycle WLTP. En milieu urbain, cette autonomie peut atteindre 361 km grâce aux phases de régénération d’énergie. Ces chiffres, bien que compétitifs, sont inférieurs à ceux de son équivalent diesel.
| Caractéristiques | Données techniques |
|---|---|
| Système de traction | 4×4 permanent |
| Type de batterie | Lithium-ion |
| Capacité batterie | 66,9 kWh |
| Puissance maximale | 140 kW (188 ch) |
| Couple maximal | 325 Nm |
| Vitesse maximale | Plus de 130 km/h |
Une stratégie de marché ciblée pour les pickups électriques
Bien que les prix définitifs n’aient pas encore été révélés, Isuzu indique que le tarif de départ du D-MAX EV sera légèrement supérieur à celui de la version diesel, qui commence actuellement à 36 500 €. Cette approche tarifaire pourrait jouer un rôle crucial face à la concurrence croissante.
Le D-MAX EV devra faire face à des modèles établis tels que le Toyota Hilux et le Ford Ranger, tout en rivalisant avec des marques émergentes comme le Radar R6 de Geely, le Shark de BYD et le F-150 Lightning de Ford. La réputation internationale de la marque, avec le D-MAX thermique distribué dans plus de 100 pays, lui confère un avantage non négligeable.
Une adaptation réussie pour le tout-terrain
À destination des professionnels et des passionnés de tout-terrain, le D-MAX EV se présente comme un modèle sans compromis. Sa conception est spécialement élaborée pour affronter des environnements difficiles. Grâce à sa garde au sol généreuse et sa capacité de franchissement d’eau, il est parfaitement adapté pour naviguer sur divers terrains.
La transition vers une motorisation électrique n’affaiblit en rien les compétences de ce modèle. En fait, la répartition du poids et le couple immédiat disponible dès le départ pourraient même bonifier son comportement dynamique dans des conditions exigeantes.
Les défis techniques d’un pickup électrique performant
Intégrer un moteur électrique dans un véhicule utilitaire représente un défi de taille. Isuzu a dû jongler entre capacité de batterie, poids et performances. Le choix d’une batterie de 66,9 kWh apparaît comme un bon compromis entre une autonomie utile et le maintien des capacités opérationnelles.
Bien que l’autonomie affichée puisse sembler modeste face à certaines berlines électriques, elle correspond aux besoins habituels d’un pickup professionnel, qui parcourt généralement des distances raisonnables en transportant des charges lourdes. La possibilité de recharger durant les pauses devrait répondre à la majorité des attentes des utilisateurs professionnels.
Avec le D-MAX EV, Isuzu marque un tournant dans l’électrification des véhicules utilitaires. En préservant les caractéristiques qui ont fait le succès du modèle diesel tout en ajoutant les bénéfices de la motorisation électrique, le constructeur démontre que la transition énergétique est envisageable dans tous les segments, même ceux nécessitant une robustesse et des capacités exceptionnelles.
Partagez vos pensées sur cet article
