Peugeot ravive le célèbre label GTI avec sa toute nouvelle e-208. Découvrez cinq points clés à connaître sur cette première GTI électrique de la marque.
Le label GTI renaît chez Peugeot ! Cinq ans après l’arrêt de la 208 GTI, le constructeur français réintroduit sa version sportive avec la e-208 GTI, qui devient la première GTI électrique de l’histoire de l’entreprise. Si vous souhaitez en savoir plus sur cette petite voiture sportive fabriquée à Sochaux, voici cinq informations incontournables.
Un style subtil pour la Peugeot e-208 GTI
La dernière-née de la gamme ne cherche pas à attirer trop l’attention, à la différence de modèles emblématiques comme la Renault 5 Turbo 3E. Bien que sa finition rouge éclatante suggère une certaine sportivité, seuls les connaisseurs sauront identifier la GTI parmi ses contemporaines. À l’avant, les phares de la Peugeot e-208 GTI sont agrémentés d’un liseré rouge, qui se retrouve également sur les grilles extérieures de la calandre.
De plus, la voiture arbore une jupe plus accentuée sur la partie basse de la calandre ainsi que sur les flancs. Les jantes de 18 pouces, avec un design inspiré des roues en tôle de la 205 GTI, sont sans aucun doute le signe distinctif le plus marquant. À l’arrière, un aileron plus proéminent et un diffuseur spécifique ajoutent une touche d’agressivité, avec une police d’écriture « GTI » qui rappelle les modèles d’antan. Un joli clin d’œil à l’histoire. 🎉
Un moteur puissant pour la Peugeot e-208 GTI
Si son look reste discret, la Peugeot e-208 GTI cache une motorisation particulièrement puissante. Elle dispose d’un moteur électrique de 280 ch, partagé avec des modèles du groupe Stellantis tel que la Lancia Ypsilon HF. Grâce à un couple instantané de 345 Nm, elle réalise un 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes, faisant d’elle l’une des voitures les plus rapides de sa catégorie.
Par rapport à la version standard de la e-208, sa vitesse de pointe grimpe à 180 km/h. Toutefois, cette augmentation de puissance a un coût, l’autonomie baissant à 350 km selon le cycle WLTP, tout en utilisant la même batterie de 54 kWh.
Un intérieur revisité pour la Peugeot e-208 GTI
Le terme « spécifique » pourrait paraître exagéré, mais l’intérieur de la Peugeot e-208 GTI se distingue par quelques retouches soignées. En premier lieu, on découvre des sièges recouverts d’Alcantara, accentués par un liseré rouge et une inscription « 208 GTI ». L’Alcantara habille aussi le volant de petite taille, qui présente également des sections en cuir perforé et des détails rouges.
Des tapis de sol ornés de surpiqûres rouges ainsi que des surpiqûres similaires sur l’accoudoir central et les poignées de porte ajoutent une note de sportivité. L’Alcantara est également présent sur le repose-poignet devant la commande et sur une grande partie de la console centrale. Enfin, des menus spécifiques pour la e-208 GTI apparaissent sur l’écran tactile.
Des améliorations au niveau du châssis pour la Peugeot e-208 GTI
La Peugeot e-208 GTI n’est pas simplement un véhicule avec un moteur puissant, elle offre également des améliorations au niveau de son châssis pour une expérience de conduite optimisée. Peugeot a élargi les voies avant de 5,6 cm et celles de l’arrière de 2,7 cm pour garantir une meilleure stabilité à haute vitesse. La citadine est abaissée de 3 cm, abaissant ainsi son centre de gravité et améliorant sa tenue de route.
Les jantes de 18 pouces sont dotées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, capables de maitriser les 280 ch sur le train avant. Des amortisseurs spécifiques à la e-208 GTI incluent un système de butées hydrauliques, offrant un excellent compromis entre confort et maintien. En ce qui concerne le freinage, les étriers sont associés à des disques de 355 mm de diamètre. 🚗✨
La compétition s’annonce serrée pour la Peugeot e-208 GTI
Bien que la Peugeot e-208 GTI affiche de belles performances, elle se trouve loin d’être seule sur le segment des voitures sportives électriques. Elle fera face à ses sœurs chez Stellantis, avec des concurrentes telles que la Lancia Ypsilon HF, mais aussi les Alfa Romeo Junior Veloce et Abarth 600e, qui sont des petits SUV. On ne peut pas oublier l’Alpine A290, qui pourrait lui causer du souci malgré sa puissance inférieure de 220 ch.
Dans une autre catégorie, la MG4 XPower surpassera la e-208 GTI en termes de rentabilité et de performances. Proposée à 35 490 €, cette chinoise de 435 ch coûte moins chère qu’une e-208 GT Exclusive de seulement 156 ch proposée à 35 610 €. Le prix de la e-208 GTI n’est pas encore connu au moment de la rédaction, mais il sera vraisemblablement plus élevé que celui des modèles précédemment cités.
