Hyundai dévoile le SUV électrique Elexio, un modèle destiné au marché asiatique 🚗
Bien qu’il n’ait pas été présent au salon de Shanghai, Hyundai a récemment présenté son tout dernier SUV électrique, l’Elexio, sur le marché chinois. Contrairement à d’autres modèles, il ne fait pas partie de la gamme Ioniq et sa commercialisation en Europe semble improbable, alors qu’il pourrait combler un certain vide.
À l’instar de nombreux autres fabricants, Hyundai prévoit de relancer ses activités en Chine en proposant des véhicules électriques mieux adaptés aux préférences des consommateurs locaux. L’Elexio sera donc fabriqué en collaboration avec le partenaire BAIC. Cela dit, il ne s’agit pas uniquement d’un modèle destiné au marché chinois, car les ventes de Hyundai ont chuté au point de ne pas justifier un investissement massif.
Néanmoins, l’Elexio ne sera pas proposé en Europe. Ce nouveau SUV électrique est principalement conçu pour le marché asiatique, avec une arrivée prévue dans quelques mois en Inde. Son introduction en Europe aurait cependant pu être pertinente, notamment pour combler l’espace entre l’Ioniq 5 et le grand Ioniq 9, qui est plus en phase avec le marché américain.
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Il semble que l’Elexio soit un proche parent du Kia EV5, qui n’est toujours pas disponible en Europe, près de deux ans après sa révélation. Bien que ces deux modèles partagent des dimensions similaires, le design de l’Elexio est moins audacieux. Il repose sur la plateforme eK, une version de la E-GMP conçue pour des véhicules économiques et moins imposants. Cette architecture est notamment utilisée sur le Kia EV3.
Un point négatif à souligner pour Hyundai concerne la vitesse de charge de l’Elexio. Alors que les concurrents chinois excellent dans ce domaine, le constructeur coréen a choisi de lancer son nouveau SUV électrique sans l’architecture à 800 volts. Avec une capacité de charge maximale de 160 kW, il faut compter environ 27 minutes pour passer de 30 à 80 % de charge. Bien que ce choix permette de réduire le coût, il semble peu adapté pour un retour sur le marché chinois.
Pour compenser cette lacune, Hyundai annonce une autonomie respectable de 700 km (selon le cycle CLTC, soit environ 550 km en WLTP). Le système d’info-divertissement embarque un processeur dernier cri, le Snapdragon 8295, et bénéficie d’assistants de conduite développés avec Huawei.
