La capitale espagnole, Madrid, s’apprête à accueillir une initiative emblématique : le lancement de services de taxis autonomes. Dans un développement marquant, Uber et WeRide ont annoncé la mise en place d’une offre commerciale de robotaxis dans cette métropole. Parallèlement, Uber est en train de développer une infrastructure de données capable de transformer la mobilité mondiale.
Alors que les robotaxis prennent de l’ampleur en Chine et commencent à s’imposer aux États-Unis, leur déploiement en Europe reste plus timide. Cependant, cette situation est en passe d’évoluer. Le 2 juin, Uber et WeRide, déjà actifs dans des villes comme Abou Dabi et Dubaï, ont révélé un projet pilote à Madrid, prévu pour la fin de l’année 2026.
La sélection de la capitale espagnole par Uber repose sur des critères stratégiques. La société souligne plusieurs points forts : une forte concentration de population, une demande de mobilité élevée, et surtout un contexte réglementaire ayant été assoupli par la Communauté de Madrid pour favoriser ce type d’initiative. Des villes comme Paris ou Berlin, bien que séduisantes, rencontrent encore des défis législatifs plus complexes.
Ce développement pourrait véritablement dynamiser le secteur en Europe, alors que d’autres projets émergent lentement. Waymo, une filiale d’Alphabet, réalise actuellement des tests à Londres, et en Croatie, la startup Verne s’est associée à Pony.ai pour offrir un service de robotaxis. Toutefois, l’échelle de ces projets demeure restreinte. Avec Madrid, l’ambition prend une autre dimension.
Un déploiement progressif avec une ambition mondiale
Les réservations seront accessibles via l’application Uber. Dans un premier temps, un opérateur formé sera présent à bord, WeRide ayant choisi une approche graduelle avant d’évoluer vers un service entièrement autonome. La flotte sera gérée par AVOMO, une branche du groupe Moove Cars, qui opère déjà près de 400 véhicules autonomes à Austin et Atlanta pour Uber.
WeRide et Uber ont l’intention de lancer des robotaxis dans 15 villes d’ici 2030. Bien que l’objectif soit ambitieux, l’entreprise chinoise arrive avec un portefeuille conséquent : elle est déjà implantée dans plus de 40 villes réparties sur 12 pays et possède des autorisations pour conduire de manière autonome dans huit marchés différents.
Uber construit aussi sa propre infrastructure de données
Uber ne s’arrête pas là ; l’entreprise travaille également à créer une base de données massive sur les trajectoires de conduite, la plus diversifiée au monde. Cette initiative vise à fournir des données précises à 360 degrés, exploitables pour améliorer les algorithmes de conduite autonome.
Récemment, un prototype de la Hyundai Ioniq 5 doté de capteurs a été présenté, avec un déploiement de 500 unités prévu cette année à travers le globe. L’objectif est de récolter environ 3,2 millions de kilomètres de données haute fidélité par mois. Ces informations contribueront à l’évolution des systèmes de conduite autonome de ses 30 partenaires, y compris WeRide et Waymo.
Notre analyse
Uber ne se limite plus à être une simple plateforme intermédiaire. L’entreprise s’affirme dorénavant comme un acteur clé dans l’écosystème mondial des robotaxis, un domaine qui commence véritablement à s’implanter en Europe, où elle ne souhaite pas laisser passer les opportunités d’un marché en pleine émergence.
- Uber et WeRide prévoient de lancer un service de robotaxis à Madrid via l’application Uber, d’ici la fin de 2026.
- Ce projet s’inscrit dans une ambitieuse initiative mondiale visant 15 villes d’ici 2030, avec des opérations déjà en cours à Abou Dabi et Dubaï.
- Parallèlement, Uber déploie sa propre infrastructure de données, avec l’objectif de saturer le marché avec 500 véhicules sensoriels cette année pour alimenter ses 30 partenaires en conduite autonome.
