Le Dacia Duster se diversifie avec l’introduction d’une version Cargo. Ce SUV abandonne sa banquette arrière pour offrir un espace de chargement accru. Une offre séduisante, mais avec quelques réserves…
Pour les artisans qui souhaitent éviter les utilitaires banals, une alternative existe avec des véhicules de tourisme adaptés, comme la nouvelle R4 de Renault. Moins pratiques dans l’absolu, ces modèles permettent de conserver les atouts d’une voiture classique, incluant le confort et la discrétion. Avec le Duster Cargo, Dacia répond à cette demande en proposant un SUV spécifiquement modifié pour les professionnels.
Suppression de la banquette arrière : 1 149 litres de capacité de chargement
Le Dacia Duster Cargo fait disparaître sa banquette arrière au profit d’un grand espace de chargement offrant un volume de 1 149 litres. Bien que cette capacité soit appréciable, il est intéressant de noter qu’elle n’est pas si éloignée des valeurs de la version classique une fois la banquette rabattue.
Pour ce qui est de la capacité de charge, le nouveau Duster Cargo peut accueillir jusqu’à 430 kg. Le plancher, en bois parfaitement plat, est protégé par un revêtement en caoutchouc résistant. Pour garantir la sécurité, une cloison grillagée sépare l’espace de chargement de l’habitacle, tandis que quatre points d’ancrage permettent de sécuriser la marchandise.
Un cache-bagages peut couvrir toute la zone de transport, et les vitres arrière sont équipées d’un film opaque pour empêcher les regards curieux. Visuellement, le Duster Cargo conserve le design de la version destinée aux particuliers, ce qui apporte un avantage en termes de discrétion. Le style moderne et anguleux du Duster de troisième génération se retrouve donc dans cette déclinaison Cargo.
Les dimensions restent identiques, avec une longueur de 4,34 m, une hauteur de 1,62 m et une largeur de 1,81 m. À l’intérieur, la planche de bord demeure simple mais fonctionnelle, fidèle à l’esprit Dacia !
Concernant les équipements, le Duster Cargo se montre à la hauteur avec, entre autres, des jantes en alliage de 17 pouces, des feux à LED, des barres de toit longitudinales, un frein à main électrique, des radars de recul, une caméra de recul, une climatisation manuelle, ainsi qu’une instrumentation numérique de 7 pouces et un écran tactile de 10,1 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Comme la version standard, cette variante est dotée de dispositifs de sécurité modernes tels que la reconnaissance des panneaux de signalisation et l’alerte de vigilance du conducteur.
Un marché limité pour l’instant
En ce qui concerne les motorisations, le Duster et le Duster Cargo partagent les mêmes choix. Le Cargo sera proposé avec un moteur essence micro-hybride de 1,2 litre développant 130 chevaux, associé à une transmission intégrale pour une conduite sereine dans toutes les conditions. Une boîte manuelle à six rapports accompagne cette motorisation. Pour bénéficier d’un système hybride, le moteur de 155 chevaux, introduit avec le grand modèle Bigster, sera également disponible.
Trois coloris seront proposés pour le Duster Cargo : blanc, gris et noir. Bien que la palette ne soit pas très variée, la restriction des couleurs contribue à maîtriser les coûts de production. Dacia s’occupe de la transformation du véhicule, garantissant ainsi la qualité et le maintien de la garantie constructeur, d’une durée de 3 ans ou 96 000 km. Les tarifs sont également intéressants, avec un prix de 26 378 € HT pour le modèle avec moteur de 130 ch et de 27 066 € HT pour la version hybride de 155 ch.
À ce jour, Dacia n’a pas précisé si le Duster Cargo sera disponible sur le marché français. Les tarifs évoqués se basent sur des prix en livres sterling, qui sont les seuls annoncés jusqu’à présent. S’agira-t-il d’un modèle exclusivement destiné au Royaume-Uni ? Dacia a-t-il pour consigne d’éviter de cannibaliser l’offre utilitaire de Renault ? Des clarifications devraient suivre prochainement.
