Un nouvel acteur à prendre au sérieux sur le marché européen des 4×4. Proposé à un prix deux fois inférieur à celui du légendaire Toyota Land Cruiser, tout en offrant robustesse et capacités hors route authentiques, ce modèle au design saisissant s’attaque aux normes classiques du segment.
Affichant un tarif d’environ 40 000 €, ce modèle a pour but bousculer un secteur dominé par des références telles que le Toyota Land Cruiser, le Jeep Wrangler et le Land Rover Defender, tout en conservant l’âme du tout-terrain… pour moins de la moitié du prix.
Mesurant 4,70 mètres, avec cinq véritables places, un châssis à échelle, des différentiels verrouillables, et une transmission automatique à 8 rapports, le EMC 212 couvre toutes les attentes d’un 4×4 traditionnel, tout en incorporant des équipements modernes.
Son allure rétro ne cache pas la promesse d’un véhicule axé sur la mécanique, le franchissement et la durabilité, le tout sans gadgets électroniques superflus. Une offre rare en 2025, indéniablement à explorer.
EMC 212 : un vrai 4×4 pour les passionnés, à venir en France ?
Alors que la majorité des SUV se contente d’une esthétique baroudeur sans véritables capacités, le EMC 212 réinstaure l’essence même du vrai tout-terrain. Développé par le constructeur chinois BAW et commercialisé en Europe via Euroasia Motor Company, ce modèle à l’aspect rétro rappelle les Land Cruiser d’autrefois. Il affiche une ambition utilitaire évidente, avec une conception robuste, un châssis renforcé et une mécanique affirmée.
Déjà disponible en Italie, le 212 devrait rapidement faire son entrée sur le marché français. Ce modèle cible une clientèle très spécifique : les amateurs de franchissement, les aventuriers ou les professionnels opérant sous des conditions extrêmes, qui peinent à trouver une alternative abordable sur le marché européen.
Un design rétro, un châssis solide et de réelles capacités tout-terrain
Avec ses dimensions de 4,71 m de longueur, 1,89 m de largeur et 2,86 m d’empattement, le EMC 212 se présente dans un format généreux. Mais ce sont surtout ses caractéristiques off-road qui le démarquent :
- Garde au sol de 235 mm
- Hauteur de passage à l’eau de 850 mm
- Angulations d’attaque et de sortie respectives de 40° et 36°
- Châssis à échelle, avec des essieux rigides à l’avant et à l’arrière
- Réducteur de couple et verrouillage des différentiels avant et arrière
En résumé, le EMC 212 est conçu pour l’aventure hors route sérieuse, loin des sentiers battus. Il présente une architecture purement mécanique, conçue pour résister aux impacts, à des terrains difficiles et à des usages extrêmes.
Un moteur essence turbo de 217 ch, puissant mais gourmand
À l’intérieur, le 212 est propulsé par un moteur essence 2.0 Turbo avec injection directe, délivrant 217 ch, couplé à une boîte automatique à 8 rapports. Cette motorisation permet de déplacer en toute aisance les 2 225 kg à vide de l’engin, bien que cela s’accompagne d’une consommation significative : 12,2 l/100 km sur un cycle mixte, et 276 g/km de CO₂.
Ce véhicule n’est visiblement pas conçu pour l’efficacité énergétique, mais plutôt pour sa capacité de charge, sa solidité et ses performances en franchissement. Les comportements routiers sont corrects, mais c’est sur les terrains boueux, rocailleux ou sablonneux que ce moteur s’exprime pleinement.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 2.0 Turbo à injection directe |
| Cylindrée | 1 968 cm³ |
| Puissance maximale | 217 ch |
| Boîte de vitesses | Automatique à 8 rapports |
| Transmission | Intégrale enclenchable avec réducteur |
| Versions disponibles | Adventurer et Officier |
| Consommation mixte | 12,21 l/100 km |
| Émissions de CO₂ | 276 g/km |
| Poids à vide | 2 225 kg |
| Poids total autorisé | 2 640 kg |
| Voie avant / arrière | 1 598 mm |
Des équipements modernes à un prix presque imbattable
En dépit de son orientation pratique, le EMC 212 ne néglige pas le confort. Deux versions sont disponibles : Adventurer et Officier, toutes deux offrant un niveau d’équipement appréciable :
- Écran tactile avec navigation, Apple CarPlay et Android Auto
- Instrumentation numérique
- Caméra 540°, lecteur de panneaux, alerte de franchissement de ligne
- Climatisation automatique, sièges en similicuir lavables, jantes en alliage
- Projecteurs LED intelligents, connectivité USB et Bluetooth
Bien que la marque ne vise pas à rivaliser avec le luxe d’un Defender ou d’un Wrangler Rubicon, les options offertes répondent amplement aux besoins d’un usage courant ou professionnel.
Le tout pour un prix avoisinant 40 000 € TTC, soit près de deux fois moins cher qu’un Toyota Land Cruiser neuf, et largement en dessous des tarifs d’un Ford Bronco, d’un Land Rover Defender ou d’un Jeep Wrangler Rubicon.
1 réflexion sur “Ce 4×4 à l’ancienne revient : 217 CV, design spectaculaire, le prix choc qui va vous étonner !”
Bonjour
Oui c’est très intéressant ; mais où l acheter