MINI Countryman Untamed : le look baroudeur ne fait pas grimper toutes les versions
Le MINI Countryman Untamed soigne son design tout-terrain avec des protections, des teintes spécifiques et des pneus adaptés aux chemins. Mais la hausse de garde au sol annoncée par MINI reste réservée aux versions électriques vendues en Europe : même le S ALL4 à essence conserve sa hauteur de caisse habituelle.
Une garde au sol rehaussée uniquement sur les versions électriques
Présenté le 6 octobre 2026, le Countryman Untamed est annoncé en France avec cinq motorisations. Toutes partagent la même allure d’aventurier, mais les modifications sous la carrosserie varient selon le moteur choisi.
Les Countryman E et SE ALL4 électriques reçoivent une suspension rehaussée de 15 mm. Selon la configuration, le gain de garde au sol peut atteindre 19 mm, avec des angles de franchissement améliorés. Le Countryman E est pourtant une traction : la transmission intégrale n’est donc pas nécessaire pour profiter de cette évolution.
La situation est presque inversée avec le S ALL4 essence. Il entraîne les quatre roues, mais conserve la hauteur de caisse standard, comme les versions C et D. Le SE ALL4 électrique est le seul modèle français à associer suspension surélevée et transmission intégrale.
Cette différence rappelle que le MINI Countryman reste un SUV compact, pas un franchisseur. Sans boîte de transfert à rapports courts, il est pensé pour les chemins roulants et les accès de campagne, plutôt que pour les passages boueux difficiles. Pour une transformation plus radicale, le Countryman préparé pour le Dakar joue dans une tout autre catégorie.
Un design tout-terrain commun, avec des pneus en option
À l’extérieur, les cinq motorisations affichent les mêmes signes distinctifs : protections de bas de caisse, films texturés autour des passages de roue et sur le capot, inserts inférieurs Dark Steel et badges Untamed sur les montants arrière. Des jantes de 19 pouces et les teintes Nomad Blue ou Hideaway Grey complètent la présentation.
Les pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus, eux, ne sont pas montés de série en France. Ils sont proposés en option, alors qu’ils équipent d’office les modèles destinés à l’Amérique du Nord. Un détail à vérifier au moment de la commande : les visuels de communication peuvent montrer une configuration qui ne correspond pas à la dotation française standard.
Dans l’habitacle, MINI mise sur des nuances de bleu et de gris, des garnitures textiles et une sellerie dédiée. Les tapis en caoutchouc ont un intérêt très concret après une balade sur une piste humide : la boue se retire plus facilement qu’avec une moquette classique.
Prix du MINI Countryman Untamed : cinq motorisations de 42 790 à 48 940 €
La grille française place le Countryman C en entrée de gamme à 42 790 €. Le diesel D de 163 ch coûte 45 590 €, tandis que le S ALL4 essence de 218 ch atteint 47 890 €. Côté mobilité électrique, l’E de 204 ch démarre à 43 940 € et le SE ALL4 de 313 ch est affiché à 48 940 €.
| Version | Motorisation | Prix annoncé | Suspension rehaussée |
|---|---|---|---|
| Countryman C | Essence, 170 ch | 42 790 € | Non |
| Countryman D | Diesel, 163 ch | 45 590 € | Non |
| Countryman S ALL4 | Essence, 218 ch | 47 890 € | Non |
| Countryman E | Électrique, 204 ch | 43 940 € | Oui |
| Countryman SE ALL4 | Électrique, 313 ch | 48 940 € | Oui |
Par rapport à la finition Favoured, le supplément annoncé atteint 2 290 € sur les versions thermiques et 1 900 € sur les électriques. Il couvre la présentation propre à Untamed et, pour les électriques, la modification de suspension ; les pneus tout-chemin restent à ajouter. L’autonomie WLTP provisoire atteint jusqu’à 500 km pour l’E et 467 km pour le SE ALL4, des valeurs qui varient selon la configuration. Ces chiffres s’inscrivent dans la continuité des données évoquées pour l’autonomie du MINI Countryman électrique.
Une tente de toit en accessoire, pas dans le prix de départ
Pour accompagner les escapades, MINI propose une tente à coque rigide conçue avec l’italien Autohome. Des vérins à gaz facilitent son déploiement et des ouvertures panoramiques laissent entrer la lumière. Elle reste un accessoire vendu séparément, tout comme le mobilier de camping Helinox proposé en complément.
La charge de toit maximale annoncée est de 75 kg en circulation, puis peut atteindre 300 kg à l’arrêt dans les conditions prévues par le constructeur. Cette différence compte : une fois la voiture stationnée, la charge inclut les occupants de la tente. Selon la motorisation, un attelage peut aussi permettre de tracter jusqu’à 2 000 kg.
- Production : lancement prévu en novembre 2026 à Leipzig, en Allemagne.
- Commercialisation : début des ventes annoncé pour le début de 2027.
- À retenir : pneus tout-terrain et tente de toit ne sont pas compris dans le prix de série français.
Le Countryman Untamed promet donc une présentation commune, mais pas les mêmes aptitudes pour chaque moteur. Pour gagner de la hauteur sans renoncer aux quatre roues motrices, le SE ALL4 électrique est le seul choix annoncé en France.
