Au début de l’année, Renault envisageait d’implanter plus de 650 bornes de recharge Mobilize Fast Charge d’ici 2028. Cependant, le constructeur a récemment décidé de ralentir le développement de ce réseau. Voici les détails.
En mars dernier, Renault avait réaffirmé son intention de multiplier les stations de recharge Mobilize Fast Charge à travers les principaux pays d’Europe, à l’exception de l’Allemagne. Plus de 650 stations étaient alors prévues, principalement en France, mais également en Belgique, en Espagne et en Italie, avec une capacité de chargement allant jusqu’à 320 kW. Néanmoins, François Provost, le dirigeant de Renault, a pris la décision de suspendre les investissements liés à ces infrastructures.
Renault ralentit son développement du réseau Mobilize Fast Charge
Actuellement, le réseau Mobilize se compose d’un peu plus de 60 stations en France, et devrait atteindre moins d’une centaine d’installations d’ici la fin de 2026. Selon l’édition de Les Echos, c’est à cette période que le groupe mettra un frein aux investissements en raison, entre autres, d’une rentabilité jugée insuffisante. Renault constate que “le nombre moyen de recharges par jour reste bien inférieur aux prévisions”, une situation accentuée par une chute significative de ses bénéfices observée en juillet dernier.
Pour l’heure, le réseau Mobilize Fast Charge demeure relativement discret sur le territoire, les stations se faisant rares dans certaines zones. Par exemple, il n’y a actuellement aucune station à Paris, celle de Noisiel étant toujours en construction. La situation est similaire dans la région de Lyon, où une unique station est localisée à Villefranche-sur-Saône, et rien n’est prévu en Normandie.
Il convient de noter que la plupart de ces bornes de recharge rapide, capables de restaurer une batterie en seulement 15 à 20 minutes, se trouvent sur des terrains appartenant à des concessions Renault. Elles sont stratégiquement placées à proximité des grands axes routiers, permettant ainsi un accès facilité tout en restant intégrées au réseau du constructeur.
Malgré cette pause dans le développement, Renault ne souhaite pas abandonner son réseau. La marque envisage de conserver Mobilize comme un élément clé de son expérience client. Le défi à relever consiste à évaluer soigneusement la solidité de la stratégie actuelle avant de procéder à des investissements d’envergure en Europe. Cette approche, empreinte de prudence, est destinée à garantir la viabilité de l’initiative, plutôt qu’à un retrait purement opportuniste.
Il est important de souligner que le marché de la recharge rapide est extrêmement compétitif, avec des acteurs majeurs comme le réseau Tesla, Ionity, ainsi que d’autres entreprises telles que Shell et TotalEnergies. Pour Renault, l’accent doit être mis sur la rentabilité de son réseau plutôt que sur une expansion précipitée.
Dans un autre registre, Renault a récemment dévoilé la nouvelle Twingo électrique, dont le design rend hommage à la version emblématique lancée au début des années 1990. 🚗⚡
