Il a été confirmé que la Golf électrique sera retardée, tout comme le T-Roc zéro émission. Voici les détails.
Au début du mois de mars, Volkswagen a dévoilé sa nouvelle citadine entièrement électrique, l’ID.Every1, conçue pour rendre l’électromobilité accessible grâce à un prix compétitif. Avant l’été, le constructeur a repris la tête du marché européen avec 65 679 immatriculations, ce qui représente une augmentation de 157 % par rapport à l’année précédente. Cela témoigne d’une confiance retrouvée et d’un retour en force pour le fabricant allemand.
La Golf électrique attendue pour 2030 ?
La Volkswagen ID.3 a remplacé la e-Golf ces dernières années, mais cela ne signifie pas que ce modèle est définitivement abandonné. Volkswagen souhaite revitaliser son héritage en réintroduisant certains de ses modèles emblématiques sous forme de véhicules entièrement électriques. Parmi ces modèles figurent la Golf et le T-Roc, deux grands classiques de la marque.
Cette initiative montre que Volkswagen entend s’appuyer sur ses icônes pour renforcer sa transition vers l’électrification et séduire de nouveau une clientèle fidèle. Bien que la version électrique de la célèbre compacte ait été initialement prévue pour 2028, son lancement est désormais repoussé, probablement jusqu’à la fin de cette décennie.
D’après les informations de Bloomberg, ce retard serait attribuable à la hausse des coûts liés à la restructuration de l’usine de Wolfsburg, en Allemagne, où la Golf a vu le jour. Les contraintes budgétaires pour moderniser les installations de ce site auront un impact significatif, retardant ainsi l’arrivée de la version électrique.
Il est à noter qu’au cours de l’année précédente, Volkswagen a décidé de transférer la production de la version thermique de la Golf vers le Mexique afin de préparer le terrain pour l’introduction de l’électrique dès 2027. Cette nouvelle génération de Golf fait partie des premiers modèles du groupe à utiliser la plateforme Scalable Systems Platform.
Le futur Volkswagen T-Roc, dont le lancement est également reporté, suivra cette tendance, se trouvant en phase de développement similaire à celle de la Golf électrique.
Lors du dernier salon de Munich, Volkswagen a modifié sa stratégie de nommage pour ses véhicules électriques. Exit les désignations purement numériques : la marque s’attaque désormais à associer le préfixe « ID » à ses modèles thermiques établis. Ce choix s’avère judicieux, car ces appellations possèdent une notoriété considérable auprès du public. La société a, par exemple, présenté officiellement son nouveau modèle ID.Polo, inspiré du concept ID.2All.
