Geely prépare l’arrivée du Monjaro EM-i en Europe avec un grand SUV familial hybride rechargeable et une transmission intégrale électrique. Sa première européenne est annoncée au Mondial de l’Auto de Paris, le 12 octobre 2026. Dimensions, autonomie et puissance donnent déjà un aperçu de ses ambitions, mais les caractéristiques définitives et le prix restent à préciser.
Geely Monjaro EM-i : un SUV familial de près de 4,80 mètres
Avec ses 4,77 mètres de long, environ 1,90 mètre de large et 1,69 mètre de haut, le Geely Monjaro EM-i vise le segment des grands SUV familiaux. Son gabarit le rapproche du Skoda Kodiaq et pourrait le placer face au Peugeot 5008, deux repères bien installés sur le marché automobile européen.
Les données diffusées pour certaines versions étrangères évoquent cinq places et un coffre de 562 litres. Ce volume reste à confirmer pour le modèle européen : pour une famille qui charge poussette, sacs et valises avant un départ, quelques dizaines de litres peuvent changer la donne.
Le nouveau SUV repose sur la plateforme GEA-Evo et reçoit l’architecture électronique GEEA 3.0. Geely annonce aussi un écran central de 15,4 pouces et un affichage tête haute de 25,6 pouces sur la configuration présentée. Reste à savoir quels équipements seront retenus pour les finitions européennes.
Une transmission intégrale électrique sans liaison mécanique classique
La technologie hybride EM-i associe un moteur essence à une ou plusieurs machines électriques. Sa particularité annoncée est une transmission intégrale électrique : un moteur entraîne l’essieu arrière, sans arbre mécanique reliant les roues avant et arrière. Le système peut donc transmettre de la puissance aux quatre roues selon les besoins.
Sur certains marchés, Geely communique jusqu’à 250 kW, soit environ 340 ch, et 667 Nm de couple. Ces valeurs décrivent des configurations étrangères et ne constituent pas encore la fiche technique européenne. Puissance cumulée, performances et versions seront à confirmer à Paris.
Cette architecture promet une réponse différente d’une transmission intégrale conventionnelle, mais son intérêt concret dépendra du réglage, du poids et de la gestion de l’énergie. Sur une chaussée humide ou une rampe enneigée, l’apport du moteur arrière pourrait compter ; un essai permettra de juger son efficacité réelle.
Autonomie électrique : les 130 km restent à homologuer
Une autonomie électrique d’environ 130 km est évoquée pour le Monjaro EM-i. La valeur doit être interprétée avec prudence tant que le cycle de mesure n’est pas précisé pour l’Europe : une estimation chinoise CLTC ne se compare pas directement à une donnée WLTP.
La capacité de la batterie, la consommation homologuée et les puissances de recharge ne sont pas encore détaillées pour notre marché. Pour un conducteur qui recharge chez lui et parcourt chaque jour un trajet régulier, un hybride rechargeable peut réduire le recours à l’essence au quotidien, tout en gardant le moteur thermique pour les longues distances.
Cette formule ne prend tout son sens que si la recharge devient une habitude. Sans branchement fréquent, le véhicule transporte une batterie lourde sans exploiter pleinement son mode électrique : le bilan dépendra donc autant des usages que de la fiche technique.
Les données annoncées et les éléments encore attendus
Le Mondial de l’Auto de Paris doit préciser la configuration destinée à l’Europe. En attendant, voici les principaux repères disponibles, avec une distinction entre les chiffres annoncés à l’étranger et les informations encore ouvertes.
- Gabarit : 4,77 m de long, environ 1,90 m de large et 1,69 m de haut.
- Habitabilité : cinq places annoncées et coffre de 562 litres à confirmer en Europe.
- Motorisation : hybride rechargeable EM-i, avec moteur électrique arrière pour la transmission intégrale.
- Autonomie : environ 130 km évoqués, cycle d’homologation européen non précisé.
- Commercialisation : tarifs, finitions et calendrier de livraison encore inconnus.
| Repère | Donnée communiquée | À retenir |
|---|---|---|
| Puissance maximale | Jusqu’à 250 kW, soit environ 340 ch | Chiffre de marchés étrangers, à confirmer |
| Couple maximal | Jusqu’à 667 Nm | Configuration européenne non détaillée |
| Écran central | 15,4 pouces | Équipement annoncé sur une version présentée |
| Affichage tête haute | 25,6 pouces | À préciser selon les finitions européennes |
Le Mondial de Paris, premier rendez-vous européen
Geely présentera le Monjaro EM-i au public européen le 12 octobre 2026, au Mondial de l’Auto de Paris. La marque poursuit ainsi son développement avec une automobile hybride qui mise sur l’espace, la mobilité électrique au quotidien et les quatre roues motrices.
Le positionnement dépendra largement du tarif, des équipements et de l’autonomie WLTP. Face aux SUV familiaux déjà proposés en Europe, le Monjaro devra convaincre sur des critères très concrets : confort à bord, facilité de recharge et coût d’usage. C’est là que sa technologie hybride passera du discours aux trajets réels.
