Chez Tesla, le retard est devenu une sorte de signature. Le constructeur semble exceller dans l’art de la procrastination, et cela se ressent dans la livraison de ses véhicules. Par exemple, le très attendu Cybertruck a finalement été lancé en 2023, soit quatre ans après sa première annonce, après un long processus de développement truffé de complications. Le Semi, dont l’annonce a été faite en 2017, a livré ses premiers modèles à PepsiCo à la fin de 2022, mais n’a réellement démarré sa production qu’en avril 2026, avec une mise en production chaotique. Néanmoins, aucun de ces retards ne peut égaler l’épopée du Tesla Roadster de seconde génération, la supercar électrique qui dépasse tous les records… sauf celui de la ponctualité.
Le lundi 28 septembre, Tesla a communiqué sur X qu’elle avait pris la « décision difficile » de retard une nouvelle fois sa présentation. Bien que cela puisse sembler exagéré, l’événement est désormais programmé pour le 15 octobre au lieu du 1er, en raison de prévisions météorologiques défavorables dans le centre du Texas, où la révélation devait se dérouler en plein air.
Roadster event update
We’ve been tracking the weather closely with local meteorologists, but given the severe conditions predicted & because this event can only be held outdoors, we’ve made the difficult decision to reschedule.
New date is October 15. Additional details to…
— Tesla (@Tesla) September 28, 2026
Le Tesla Roadster : la supercar la plus rapide au monde
La série de reports concernant le Roadster mériterait presque un article à part entière, tant elle est interminable. En juillet 2020, Elon Musk prévoyait une sortie « dans les 12 à 18 mois ». Puis en janvier 2021, la production fut repoussée à 2022, suivie d’un nouvel échéancier vers 2023 en septembre de la même année. Ensuite, en mai 2023, la date était décalée à 2024 ; enfin, en février 2024, Musk promettait un dévoilement avant la fin de l’année, avec des livraisons prévues pour début 2025. En octobre 2024, lors d’une réunion sur les résultats trimestriels, il annonçait un nouveau report à 2025-2026 : un des plus longs running gags de l’histoire de l’entreprise.
Lors de l’assemblée des actionnaires en novembre 2025, la production était à nouveau repoussée à 2027 ou 2028, marquant un retard de huit ans par rapport au calendrier initial. Musk a alors programmé une « démo » pour le 1er avril 2026, tout en ajoutant avec humour que la date choisie pourrait lui permettre de prétendre avoir plaisanté si une nouvelle annulation survenait. Ce fut effectivement le cas, avec un passage à fin avril, puis « environ un mois », suivi d’août, avant de plusieurs reports successifs jusqu’au 1er octobre et maintenant repoussé au 15 octobre.
La raison pour laquelle la présentation nécessite un cadre extérieur est liée à l’intention de Tesla de faire décoller le véhicule au centre d’essai de McGregor, situé près de Waco, où la FAA (Federal Aviation Administration) a interdit l’accès aérien sur une zone de 2,8 km. Tesla souhaitait dévoiler la version la plus avancée du Roadster, équipée du package SpaceX. Ce système, développé par les ingénieurs de Tesla et SpaceX sous le nom de code A71, comprend une dizaine de propulseurs à gaz froid, alimentés par un réservoir composite pressurisé à environ 700 bars, situé à la place des sièges arrière.
Ces propulseurs expulsent de l’air comprimé par des buses capables de générer une poussée suffisante pour élever brièvement le véhicule du sol et l’accélérer de 0 à 100 km/h en 1,1 seconde. La démonstration devait se faire sans passagers, le prototype n’étant pas homologué pour la route, et il est prévu que son prix atteigne plusieurs centaines de milliers de dollars, voire des millions pour cette édition limitée. Faute de conditions favorables, Tesla a donc décidé de reporter cet événement plutôt que de risquer une démonstration sous un orage texan.
Concernant la version homologuée, les précommandes sont désormais ouvertes via le site officiel, y compris en France. Les potentiels acheteurs doivent s’acquitter d’un acompte de 4000 euros (remboursable), suivi de 39000 euros par virement dans les dix jours suivants. Il est nécessaire de noter que cette procédure ne garantit pas l’achat d’un Roadster à un prix accessible, semblable à celui d’un véhicule comme une Peugeot e-408. L’acompte sert uniquement à sécuriser la réservation, alors que le prix final du Roadster, annoncé en 2017, avoisinait 200000 dollars (soit environ 172000 euros en France), et 215000 euros pour la version Founders Series, limitée à 1000 exemplaires. En somme, cela revient à donner à Tesla un crédit à taux zéro, sans promesse de voir son véhicule avant 2027 ou 2028.
- Tesla a encore une fois repoussé la présentation du Roadster, qui devait initialement avoir lieu le 1er octobre, en raison des conditions météorologiques.
- Le lancement du véhicule, prévu pour 2026, a déjà connu de multiples délais, avec des prévisions de production désormais établies entre 2027 et 2028.
- Les précommandes sont ouvertes, mais la livraison effective reste incertaine et l’attente pourrait s’étendre sur plusieurs années.
