Le Ford Ranger, emblématique dans l’univers des pick-up, subit une transformation majeure en 2026. Oubliez le tout-diesel : avec son nouveau moteur hybride rechargeable, le Ranger s’affirme comme un véritable 4×4 tout en conservant ses capacités d’origine.
Une motorisation hybride puissante et efficace
Désormais doté d’un moteur essence 2.3 EcoBoost associé à une motorisation électrique, le Ranger PHEV délivre une puissance impressionnante de 281 chevaux et un couple remarquable de 697 Nm. Cette configuration rend le Ranger non seulement performant mais également adapté aux besoins quotidiens des utilisateurs professionnels.
Un couple adapté aux défis du terrain
Ce couple élevé dépasse même certaines des versions diesel précédentes. Avec une boîte automatique à dix rapports et une transmission intégrale e-4WD, le Ranger PHEV est réellement conçu pour les terrains difficiles tout en proposant une expérience de conduite fluide.
Autonomie et recharge
La batterie lithium-ion de 11,8 kWh offre une autonomie électrique allant jusqu’à 43 km selon le cycle WLTP. Bien que modeste par rapport aux SUV hybrides récents, elle est adaptée pour les professionnels effectuant des trajets courts. La recharge complète prend moins de quatre heures sur une prise monophasée de 16 A.
Conservation des capacités utilitaires
Une des grandes questions lors de l’introduction de l’hybridation était de savoir si cela réduirait les capacités utilitaires. La réponse est non. Le Ford Ranger PHEV conserve une capacité de remorquage allant jusqu’à 3 500 kg, permettant de tracter une remorque ou un porte-engins sans compromis.
- Capacité de remorquage : 3 500 kg
- Charge utile : environ 1 tonne
- Modes de conduite pour diverses surfaces
Alimentation pour vos outils
Le Ranger PHEV se distingue également par sa fonction Pro Power Onboard, permettant d’alimenter directement des outils électriques avec une puissance de 2,3 kW à 6,9 kW. Cette fonctionnalité est un atout indéniable pour les artisans travaillant loin des sources d’alimentation.
Une offre toujours axée sur le diesel
Malgré l’arrivée du PHEV, Ford ne délaisse pas la motorisation diesel. La gamme française comprend toujours des moteurs EcoBlue, incluant un V6 de 240 ch. Cela permet aux clients de choisir en fonction de leurs besoins spécifiques, entre efficience urbaine et long trajets.
Un prix compétitif pour le modèle PHEV
A partir de 439 € par mois en crédit-bail, le Ranger PHEV XLT Double Cabine constitue une option attrayante pour ceux qui recherchent à la fois performance et praticité. L’offre inclut divers packs, tels que le Pack Remorquage et le Pack Tout-terrain, illustrant bien les ambitions utilitaires de ce pick-up.
| Caractéristique | Détails |
|---|---|
| Puissance | 281 ch |
| Couple | 697 Nm |
| Autonomie électrique | 43 km |
| Capacité de remorquage | 3 500 kg |
| Charge utile | Environ 1 tonne |
Cette évolution du Ford Ranger PHEV marque un tournant pour le pick-up, qui s’aguerrit face aux défis de demain tout en restant fidèle à ses racines tout-terrain. Les passionnés et professionnels peuvent désormais bénéficier d’une solution alliant puissance et innovation. Pour en savoir plus sur les différents modèles et leur performance, consultez cet article sur le choc des titans.
