Ce nouveau SUV hybride prend d’assaut le marché, reléguant l’électrique au second plan
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La transition vers une mobilité plus durable continue d’inspirer l’innovation parmi les constructeurs automobiles, notamment les compagnies originaires de Chine qui investissent intensément dans le marché européen. Lynk&Co n’échappe pas à la règle et fait un retour remarqué cette année avec une approche révisée et un modèle phare qui pourrait bouleverser le secteur des SUV hybrides. Le 08, modèle vedette de la marque, arrive en France armé d’arguments techniques impressionnants et d’une autonomie électrique sans équivalent, mettant la concurrence sous pression.
Un titan chinois revoit sa stratégie commerciale en Europe
Rappelez-vous du lancement initial de Lynk&Co sur le vieux continent. La marque avait tenté un concept novateur, misant sur un seul modèle proposé uniquement à la location mensuelle sans engagement, et vendu en ligne à travers des “clubs” au lieu de concessions traditionnelles. Bien que séduisant, ce modèle n’a pas rencontré le succès escompté.
Pour cette année, Lynk&Co change de cap en adoptant une stratégie plus classique. Exit le modèle unique et la vente en ligne exclusive. Dorénavant, la marque s’appuiera sur le réseau de concessions Volvo pour la distribution de ses véhicules. Cette décision devrait rassurer les futurs acheteurs, face à une marque encore peu connue du grand public. Cette intégration au réseau Volvo est stratégique, puisque les deux entreprises appartiennent au même groupe, Geely.
La gamme s’élargit avec l’introduction du SUV 08 qui vient s’ajouter à l’offre actuelle, incluant le 01 PHEV et le crossover électrique 02, récemment lancé. Cette diversification témoigne de l’ambition croissante de la marque sur le marché européen.
Des performances surpassant les standards européens
Le Lynk&Co 08, qui roule déjà sur les routes chinoises depuis le printemps de l’année dernière, se présente comme un SUV robuste de 4,82 mètres, doté de caractéristiques techniques impressionnantes, notamment en matière de motorisation hybride rechargeable.
Son système motorisé associe un moteur thermique de 1,5 litre Turbo à un moteur électrique, totalisant une puissance combinée de 381 chevaux pour la version à deux roues motrices. En Chine, une version à quatre roues motrices affiche une puissance époustouflante de 593 chevaux, bien que cette option ne soit pas encore confirmée pour le marché européen.
Cependant, c’est l’innovation sous le plancher qui retient l’attention. Contrairement à de nombreux hybrides rechargeables qui incluent des batteries de 10 à 15 kWh, le 08 est équipé d’une batterie impressionnante de 39,6 kWh. Cette capacité, comparable à certaines petites voitures 100 % électriques, lui confère une autonomie en mode zéro émission de 200 kilomètres en cycle WLTP, un record pour un véhicule hybride rechargeable en Europe.
- Autonomie totale : 1100 kilomètres (en combinant électricité et carburant)
- Capacité du réservoir : 60 litres
- Temps de recharge DC (10-80%) : 33 minutes
Une technologie de recharge avancée pour un hybride
Pour tirer parti d’une batterie de cette taille, Lynk&Co a choisi d’équiper le 08 d’une capacité de recharge en courant continu, une caractéristique habituellement réservée aux véhicules entièrement électriques. Cette fonctionnalité, encore peu fréquente dans le secteur des hybrides rechargeables, permet de récupérer 70 % de la capacité en seulement 33 minutes sur une borne rapide.
Il est intéressant de noter qu’une version en Chine est également proposée avec une batterie de 21,2 kWh. Pour le marché européen, Lynk&Co a délibérément choisi la variante à haute capacité, visant à se distinguer dans un secteur souvent critiqué pour son autonomie limitée.
Cette tactique pourrait séduire ceux qui souhaitent bénéficier de l’avantage d’un véhicule électrique au quotidien tout en conservant la flexibilité d’un moteur thermique pour les trajets plus longs. Avec 200 kilomètres d’autonomie électrique, le 08 couvre largement les besoins quotidiens de nombreux automobilistes français, dont le kilométrage moyen quotidien est d’environ 40 kilomètres.
Un niveau d’équipement premium pour séduire une clientèle exigeante
Le lancement officiel du Lynk&Co 08 en France est prévu pour juin 2025, mais les spécifications disponibles pour le modèle chinois offrent déjà un aperçu prometteur. La marque prévoit peu de modifications techniques pour le marché européen, préférant uniformiser sa production.
À l’intérieur, le confort et la technologie semblent au rendez-vous, avec un écran central de 15,4 pouces dominant la planche de bord. De plus, un système d’affichage tête haute parmi les plus grands du marché fournit une projection claire pour le conducteur.
Côté audio, un système Harman Kardon avec 23 haut-parleurs – dont certains intégrés dans les appuie-têtes des sièges avant pour une expérience immersive – assure un confort d’écoute inégalé. Les sièges avant sont également équipés de fonctions de chauffage, ventilation et massage, plaçant le 08 dans le segment haut de gamme.
| Version | Prix | Principales caractéristiques |
|---|---|---|
| Core | 53 995 € | Équipement de base premium |
| More | 57 995 € | Équipement enrichi et finitions supérieures |
Un positionnement tarifaire qui suscite des interrogations
Avec un prix d’entrée fixé à 53 995 euros pour la version Core et 57 995 euros pour la finition More, le Lynk&Co 08 se situe clairement dans le segment premium. Ce choix tarifaire constitue un risque pour une marque encore peu connue en Europe.
Cependant, si l’on examine ses caractéristiques techniques, notamment son autonomie électrique record et sa puissance, ce tarif peut être justifié. En comparaison, des modèles hybrides européens tels que le BMW X3 xDrive30e ou le Mercedes GLC 300e, affichent des prix similaires, voire supérieurs, tout en proposant des autonomies électriques deux à trois fois inférieures.
La question est de savoir si les consommateurs européens seront prêts à investir dans une marque chinoise encore méconnue. Des éléments comme la qualité perçue, la fiabilité et l’expérience client joueront un rôle déterminant dans la réussite de ce modèle. L’intégration au réseau Volvo devrait apaiser les inquiétudes de certains acheteurs potentiels.
Ce SUV pourrait s’avérer être une option intéressante pour les utilisateurs hésitant entre un véhicule électrique et un modèle thermique. Avec son autonomie électrique de 200 kilomètres, il permet de conduire en mode zéro émission pendant une grande partie du temps, tout en offrant la flexibilité d’un moteur thermique pour les voyages plus longs sans contrainte de recharge.
Le Lynk&Co 08 représente ainsi la transition énergétique progressive qui offre aux automobilistes l’opportunité de découvrir la mobilité électrique sans les limitations souvent rencontrées avec les véhicules 100 % électriques. Reste à voir si cette offre séduira la clientèle française.
