Dacia Spring 2027 : 80 ch, jusqu’à 250 km d’autonomie et un prix annoncé sous les 18 000 €. La nouvelle génération de la citadine électrique doit corriger plusieurs limites de l’ancien modèle sans abandonner la recette qui a séduit les conducteurs : un format compact et une voiture abordable pour les trajets du quotidien.
Dacia Spring 2027 : une citadine électrique plus polyvalente
La première Spring a rendu la voiture électrique plus accessible, mais son prix plancher s’accompagnait de compromis en matière de performances, de confort et d’usage. La remplaçante ne se contente pas d’un changement de façade : Dacia annonce une architecture modernisée, développée au sein du groupe Renault, et une production européenne.
Le moteur délivre 80 ch, soit 60 kW, et 175 Nm de couple. Dacia annonce un 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et une vitesse maximale de 130 km/h. Ces chiffres ne promettent pas des envolées sportives, mais devraient rendre les insertions sur voie rapide moins laborieuses que dans la précédente génération.
Pour une conductrice qui traverse la ville avant de rejoindre une rocade, cette réserve de puissance peut changer la sensation au volant. La Spring garde une vocation urbaine, tout en élargissant un peu son terrain de jeu.
Une batterie électrique de 27,5 kWh pour 250 km d’autonomie
Dacia mise sur une batterie électrique compacte plutôt que sur une grande capacité conçue pour avaler les longues distances. L’accumulateur LFP affiche 27,5 kWh utiles et une autonomie annoncée allant jusqu’à 250 km selon le cycle WLTP.
Le choix de la chimie lithium-fer-phosphate limite le recours au nickel et au cobalt. Cette technologie est appréciée pour sa stabilité thermique, même si la durée de vie réelle dépendra toujours des habitudes de recharge et des conditions d’utilisation.
La marque indique que les propriétaires de Spring parcourent en moyenne 34 km par jour. Sur ce rythme, l’autonomie homologuée peut couvrir plusieurs journées sans recharge. Les trajets autoroutiers et le froid réduiront la distance disponible : la Spring n’est donc pas pensée comme une routière, mais comme un outil de mobilité urbaine et périurbaine.
Recharge : une petite batterie qui retrouve vite son niveau
En courant alternatif, le chargeur de série accepte 6,6 kW. Une option porte cette puissance à 11 kW, tandis que la recharge rapide en courant continu peut atteindre 50 kW avec le pack adapté.
Dacia annonce un passage de 15 à 80 % en 28 minutes sur une borne rapide. La puissance reste modeste face aux voitures conçues pour les grands voyages, mais la capacité réduite de la batterie demande moins d’énergie pour remonter. Pour un usage régulier, une prise à domicile ou une borne de quartier devrait rester la solution la plus pratique.
Design et habitacle : une Spring plus large et mieux équipée
La nouvelle carrosserie reprend les codes récents de Dacia, avec une face avant aux motifs géométriques et des proportions revues. La largeur progresse de 18 cm par rapport à la devancière, une évolution qui doit profiter à la présence sur la route et à l’espace à bord.
L’habitacle gagne en modernité sans renoncer à la simplicité. L’instrumentation numérique de 7 pouces est annoncée sur toute la gamme ; selon la finition, un écran central de 10,1 pouces donne accès à Media Nav Live, à la navigation connectée et à Apple CarPlay ou Android Auto sans fil.
- Motorisation : 80 ch et 175 Nm de couple.
- Batterie : 27,5 kWh utiles, technologie LFP.
- Autonomie : jusqu’à 250 km WLTP.
- Recharge rapide : jusqu’à 50 kW, de 15 à 80 % en 28 minutes selon Dacia.
Caméra de recul et aides au stationnement pourront compléter l’équipement. Les teintes annoncées comprennent le Vert Agave, le Gris Schiste, le Noir Étoilé et le Blanc Glacier. Pour comparer son format aux autres petites électriques attendues, ce panorama des citadines électriques à prix accessible donne une idée de la bataille qui se prépare.
Une production en Slovénie et un prix sous 18 000 € visé
La Spring destinée à l’Europe sera assemblée à Novo Mesto, en Slovénie, alors que la génération précédente venait de Chine. Cette production européenne rapproche l’outil industriel des acheteurs et peut compter dans l’accès à certaines aides, selon les règles en vigueur et les critères appliqués au moment de la commande.
Dacia vise un tarif inférieur à 18 000 €. Il s’agit d’un objectif annoncé, pas encore d’un prix catalogue français confirmé : les finitions, les options et les aides éventuelles pèseront sur la facture finale. Pour replacer cette stratégie dans le mouvement de la marque, la production européenne des futures Dacia électriques éclaire les choix industriels du constructeur.
La présentation de la nouvelle Dacia Spring est prévue au Mondial de l’Auto de Paris, le 12 octobre 2026. Son autonomie mesurée et sa puissance accrue dessinent une voiture d’abord pensée pour le quotidien ; son prix français définitif dira si cette citadine électrique reste une voiture abordable face aux nouvelles rivales.
