Mercedes va lancer une voiture électrique avec 1000 km d’autonomie très prochainement 🚗⚡
Sommaire
Les passionnés de voitures électriques vont être ravis d’apprendre une nouvelle marquante. Mercedes-Benz a franchi une étape incontournable dans le domaine de la mobilité verte, en initiant les essais routiers de son premier modèle équipé d’une batterie à électrolyte solide. Cette avancée technologique pourrait bien lever l’un des principaux obstacles à la généralisation des véhicules électriques : l’autonomie.
La batterie solide : un changement de paradigme technologique
Mercedes-Benz a fait le saut du laboratoire à la route avec sa solution de batterie à électrolyte solide. En collaboration avec Factorial Energy, un acteur américain, le constructeur allemand a pour la première fois lancé en circulation une voiture alimentée par une batterie solide lithium-métal début 2025. Les essais routiers se font actuellement avec une Mercedes EQS légèrement ajustée pour intégrer cette technologie innovante.
Cette réussite technique n’est pas simplement une évolution progressive. La batterie « Solstice », co-développée par Mercedes-Benz et Factorial Energy, utilise un électrolyte solide à base de sulfure, lui conférant une excellente sûreté ainsi qu’une efficacité accrue. Siyu Huang, le CEO de Factorial, a qualifié cette réalisation de “grand pas dans l’évolution de la mobilité électrique”, une déclaration qui peut s’avérer visionnaire pour l’avenir des véhicules électriques.
Le développement de cette batterie hors du commun est le résultat d’un partenariat étroit entre Mercedes-Benz, Mercedes AMG High-Performance Powertrains (un fournisseur de premier plan en Formule 1) et Factorial Energy, débuté en 2021. Cette collaboration a permis, l’été dernier, la livraison des premières cellules de batterie solide, basées sur la technologie FEST (Factorial Electrolyte System Technology).
Des performances qui révolutionnent le secteur
La batterie Solstice affiche des spécifications remarquables qui risquent de rendre obsolètes les batteries lithium-ion actuellement en usage. Avec une densité énergétique atteignant 450 Wh/kg, cette technologie pourrait fournir 80 % d’autonomie supplémentaire par rapport aux batteries traditionnelles.
De manière concrète, Mercedes prévoit que cette batterie pourrait prolonger l’autonomie d’environ 25 %. Pour illustrer, l’édition actuelle de l’EQS 450+, qui offre jusqu’à 511 miles (822 km) d’autonomie selon le cycle WLTP, pourrait voir sa version équipée de la batterie solide dépasser les 1000 kilomètres avec une seule charge. Un chiffre qui dissipe sérieusement l’inquiétude liée aux pannes d’énergie.
Les bénéfices ne se limitent pas à l’autonomie. Factorial ambitionne également de proposer une réduction de poids considérable :
- Une réduction de 40 % du poids par rapport aux batteries lithium-ion classiques
- Un volume réduit de 33 % comparé à une batterie actuelle de 90 kWh
- Un poids total d’environ 263 kg (580 livres), très en-dessous des batteries actuelles
Cette diminution significative du poids et du volume a un impact majeur sur l’efficacité globale du véhicule, favorisant une dynamique de conduite améliorée et une consommation d’énergie optimisée.
Une compétition mondiale qui s’intensifie
Mercedes-Benz n’est pas la seule à se lancer dans la course aux batteries solides, souvent perçues comme le « Saint Graal » des technologies de batteries pour véhicules électriques. De nombreux fabricants et entreprises technologiques mettent les bouchées doubles dans ce secteur, conscients de son potentiel révolutionnaire.
Hyundai prévoit de présenter sa ligne de démonstration de batteries solides au mois de mars 2025, alors que Honda a déjà exhibé sa solution pilote en novembre dernier. De son côté, Stellantis a annoncé sa volonté de déployer une flotte électrique de Dodge Charger équipées de batteries solides fournies par Factorial d’ici 2026.
Le tableau ci-dessous synthétise les principaux acteurs en lice dans cette compétition technologique :
| Constructeur | Partenaire technologique | Date prévue de production | Autonomie visée |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Factorial Energy | Fin de décennie | +1000 km |
| Hyundai | Factorial Energy | 2030 | Non communiqué |
| Stellantis | Factorial Energy | 2026 | Non communiqué |
| Honda | Développement interne | 2029-2030 | Non communiqué |
| Toyota | Développement interne | 2027-2028 | Non communiqué |
N’oublions pas les géants chinois de l’industrie, BYD et CATL, qui s’engagent eux aussi dans la course aux batteries solides avec des investissements conséquents en recherche et développement.
Les répercussions pour les utilisateurs
Avec ces données d’autonomie impressionnantes, que doit-on envisager concrètement pour les conducteurs de véhicules électriques ?
Tout d’abord, cette technologie pourrait éradiquer définitivement la crainte de l’ “angoisse d’autonomie”, cette peur de manquer d’énergie qui freine encore l’adoption massive des voitures électriques. Avec ces plus de 1000 km d’autonomie, un modèle de Mercedes pourvu d’une batterie solide pourrait effectuer le trajet Paris-Marseille sans nécessiter une recharge intermédiaire, un trajet qui exige actuellement un ou même deux arrêts.
De surcroît, les batteries solides sont promises à des temps de recharge sensiblement réduits. Bien que Mercedes n’ait pas encore précisé de chiffres à ce sujet, les attentes du secteur suggèrent que cette technologie pourrait permettre des recharges complètes en moins de 15 minutes, rendant l’expérience de « faire le plein » d’électricité aussi rapide que celle de remplir son réservoir d’essence.
Durabilité est également un point clé à prendre en compte. Les batteries solides sont supposées résister à un nombre accru de cycles de charge/décharge, ce qui pourrait mener à une longévité accrue du pack de batteries et à une meilleure conservation de leur capacité dans le temps. Cela signifie concrètement moins de diminution de l’autonomie après plusieurs années d’utilisation.
Les impacts environnementaux et économiques
Au-delà de leurs performances, cette nouvelle génération de batteries présente des atouts significatifs pour l’environnement. Leur densité énergétique supérieure implique moins de matériaux nécessaires pour atteindre la même autonomie, ce qui réduit l’empreinte écologique de leur fabrication.
La réduction de 40 % du poids entraîne aussi une consommation d’énergie moins importante lors de l’utilisation, améliorant ainsi l’efficacité énergétique globale. De plus, les batteries solides éliminent l’usage d’électrolytes liquides inflammables, ce qui diminue les risques d’incendie tout en simplifiant potentiellement le processus de recyclage une fois le produit en fin de vie.
Sur le plan économique, bien que le coût initial de cette technologie soit probablement élevé, Mercedes-Benz envisage de diminuer les coûts à terme grâce à des économies d’échelle. À long terme, la combinaison d’une durabilité accrue, d’une efficacité améliorée et d’une sécurité renforcée pourrait rendre les voitures électriques reposant sur des batteries solides plus économiquement attrayantes que celles dotées de batteries lithium-ion conventionnelles.
Les véhicules électriques franchissent, avec cette innovation, un cap essentiel vers une utilisation équivalente aux voitures à moteur thermique. Avec leur autonomie dépassant les 1000 kilomètres, des temps de recharge considérablement réduits et une durabilité supérieure, les batteries solides de Mercedes-Benz pourraient bien définir l’avenir de la mobilité électrique. La question n’est plus de savoir si cette technologie s’imposera, mais plutôt lequel des constructeurs réussira à la rendre accessible au plus grand nombre en premier.
