Stellantis modifie sa stratégie en adaptant sa plateforme électrique pour le thermique
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Face aux variations du marché automobile en Europe et à la chute marquée des ventes de véhicules électriques en 2024, les grandes marques de l’automobile font évoluer leurs stratégies. C’est dans ce contexte que Stellantis a fait une annonce significative concernant sa plateforme STLA Small, qui était initialement développée uniquement pour les modèles électriques.
Une adaptation stratégique face aux réalités du marché
Les nouvelles conditions économiques poussent les fabricants à reconsidérer leurs approches. Ainsi, le groupe Stellantis se lance dans une transformation audacieuse de sa plateforme STLA Small afin d’y intégrer divers types de motorisations. Ce châssis, qui était principalement destiné aux versions électriques des Peugeot 208, 2008, Opel Corsa et DS 3, sera désormais également compatible avec des moteurs thermiques et hybrides.
Les spécificités techniques de la plateforme STLA Small sont impressionnantes :
- Capacité de batterie : 37 à 82 kWh
- Autonomie maximale : 500 kilomètres (WLTP)
- Compatibilité multi-énergies : électrique, thermique et hybride
Une production réorganisée vers l’Espagne
Les usines situées en Espagne vont jouer un rôle clé dans cette nouvelle orientation. Les sites de Vigo et Saragosse bénéficieront d’importants investissements pour la production de véhicules du segment B. La nouvelle e-2008 sera fabriquée à Vigo, alors que Saragosse sera dédiée à la fabrication de l’e-208, actuellement assemblée en Slovaquie.
Ce changement de production est soutenu par le gouvernement espagnol, consolidant ainsi le statut de l’Espagne en tant que centre névralgique de la production automobile en Europe. La DS 3 E-Tense pourrait également être déplacée de l’usine de Poissy pour rejoindre la production ibérique.
Un élargissement stratégique vers le segment C
La plateforme STLA Small étend considérablement ses applications. Au-delà des voitures urbaines, elle servira également de fondation pour des SUV compacts et de nombreux modèles notables :
| Modèle | Date de sortie prévue | Segment |
|---|---|---|
| Nouvelle Peugeot e-208 | 2026 | B |
| Lancia Delta | 2028 | C |
| Nouveau Peugeot e-2008 | 2029 | B-SUV |
Implications pour le marché chinois
Cette stratégie a également des conséquences pour les partenariats avec les fabricants chinois. Stellantis projette d’assembler le Leapmotor B10 en Espagne, marquant une évolution significative dans sa politique de production internationale. Cette initiative s’inscrit dans un cadre de diversification de ses sites de fabrication, alors que Leapmotor assemble déjà son modèle T03 en Pologne à partir de composants provenant de Chine.
La démarche adoptée par Stellantis illustre une approche réaliste face aux enjeux contemporains du secteur automobile. Tout en conservant des performances électriques optimales, le groupe affiche une flexibilité accrue, prouvant ainsi sa capacité d’adaptation face aux fluctuations du marché, sans perdre de vue ses ambitions technologiques. 🚗⚡
