Le Mercedes EQC, premier SUV entièrement électrique de la marque étoilée, a été rapidement éclipsé par ses successeurs. Seriez-vous tenté par un EQC au prix d’un EQA ?
Pour marquer son entrée sur le marché des véhicules électriques, Mercedes a présenté l’EQC en 2019. Ce modèle repose sur une version légèrement modifiée de la plateforme MRA (Modular Rear Architecture), utilisée également par le Mercedes GLC (code 253). Malheureusement, sa carrière a été très brève, se terminant fin 2023, en raison de son tarif élevé et de caractéristiques techniques qui ont rapidement vieilli. Aujourd’hui, l’EQC est uniquement disponible sur le marché de l’occasion. Bien qu’il existe des opportunités d’achat à des prix intéressants, les modèles mieux équipés conservent une valeur significative. Voici les points essentiels à considérer avant de contacter un vendeur.
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Les grandes dates :
- 2016 : Lors du Mondial de Paris, Mercedes dévoile le concept Génération EQ, annonçant son futur SUV 100 % électrique, promettant une autonomie allant jusqu’à 500 km et une recharge rapide à 150 kW.
- 2018 : Le EQC de série est présenté lors d’un événement à Stockholm, suivi du Mondial de Paris.
- 2019 : La gamme se précise avec la version AMG Line au prix de 78 950 € et une édition limitée 1886, référencée à 88 500 € et limitée à 100 unités en France.
- 2021 : La gamme est simplifiée avec uniquement la version AMG Line proposée à 79 800 €. Le chargeur embarqué passe à 11 kW.
- 2023 : L’EQC est retiré du catalogue par Mercedes alors que 114 exemplaires ont été immatriculés cette année-là.
Pourquoi se lancer ?
À l’instar de ses rivaux de l’époque tels que l’Audi e-Tron ou le Jaguar I-Pace, le Mercedes EQC reste fidèle du point de vue design au concept initial. Ce SUV imposant mesure 4,76 m de long et offre les meilleures technologies embarquées. On y trouve une vaste dalle numérique intégrant instrumentations et système d’info-divertissement, avec un GPS capable de planifier des itinéraires électriques. La qualité des finitions est remarquable, tout comme l’habitabilité, avec un coffre de 500 litres et un confort de haut niveau. En revanche, bien qu’il offre une conduite dynamique, les 2,5 tonnes à vide sont bien présentes. Avec une puissance de 408 ch et un couple de 765 Nm, l’EQC accuse une performance solide, atteignant les 100 km/h en 5,1 secondes et peut tracter jusqu’à 1 800 kg.
Pourquoi hésiter ?
L’EQC compte sur une batterie lui procurant une autonomie WLTP mixte de 370 à 413 km, selon la version choisie. Bien qu’elle puisse sembler prometteuse, notamment aujourd’hui avec des infrastructures de recharge plus étoffées qu’en 2020, sa consommation élevée limite son potentiel : nos essais ont révélé une consommation maximum de 30 kWh/100 km sur autoroute, ce qui équivaut à une autonomie totale de 260 km. En utilisation normale, il est conseillé de tabler sur environ 350 km. La recharge n’est pas très rapide, les premières versions bénéficiant d’un chargeur AC de 7,4 kW (10-100 % en 10 heures et demie). Pour le DC, la puissance n’excède pas 110 kW, permettant une recharge de 10 à 80 % en 40 minutes. Enfin, le prix est un facteur à considérer. Les exemplaires avec moins de 100 000 km sont difficiles à dénicher sous la barre des 30 000 €, et environ un tiers des modèles disponibles se situent entre 34 000 et 40 000 €.
Que faut-il surveiller avant d’acheter ?
- État de la batterie (SoH) : Les modèles récents ont peu de chances d’avoir perdu leur capacité. Cependant, sans réglementation spécifique, vérifiez l’état de santé (SoH) en demandant au vendeur un certificat indiquant le taux de dégradation. De plus, la batterie bénéficie d’une garantie de 8 ans ou 100 000 km, tandis que le véhicule lui-même est garanti 2 ans, ou 6 ans avec une extension (inclus de base pour l’Édition 1886).
- Rappels : Diverses campagnes de rappel ont été lancées au cours de la vie du véhicule, concernant le différentiel avant (2019), l’appel d’urgence automatique (2021), la gestion de la batterie (2021), et la batterie de traction (2022). Assurez-vous que toutes les mises à jour sont effectuées.
- Électronique : Comme souvent, le système d’infodivertissement peut rencontrer des problèmes, même après des mises à jour à distance. Testez les différents menus, activez les fonctions, et vérifiez le fonctionnement de la commande vocale « Hey Mercedes » pour s’assurer de son bon état.
Quelle version pour quel budget ?
La conception d’un véhicule électrique est certes possible, mais proposer plusieurs motorisations ne l’est pas. Le Mercedes EQC a été uniquement commercialisé avec une unique configuration, baptisée 400 4MATIC. Cette version utilise deux moteurs électriques asynchrones totalisant 408 ch. La plupart du temps, le moteur avant entraîne le SUV, tandis que le moteur arrière se déploie lors d’une demande de puissance accrue. Ces moteurs sont alimentés par une batterie de 80 kWh de capacité utile, composée de 364 cellules de type poche.
- Mercedes EQC AMG Line : Équipé du système MBUX, navigation avec planificateur, pack esthétique AMG, coffre électrique, et climatisation automatique, l’EQC AMG Line est très bien doté dès le départ, bien que quelques options demeurent. Assurez-vous de la présence du pack Premium (toit ouvrant, recharge par induction, sono Burmester, programme de détente Energizing), ou plutôt du pack Premium Plus (caméras 360°, affichage tête haute, sièges avant réglables avec mémoire). À noter, le pack Premium a introduit dès 2022 un toit ouvrant, un parfum d’ambiance, et des sièges avant chauffants. Chez Mercedes, un EQC AMG Line de 2020 avec 60 000 km est affiché à 38 000 €.
- Mercedes EQC Edition 1886 : Représentant un peu plus de 10 % des annonces, l’Edition 1886 est « toute-option ». Elle ajoute à la version AMG Line un ensemble d’équipements confort, tels qu’un toit ouvrant et des sièges chauffants. Les modèles proposés ne sont pas nécessairement plus chers. Par exemple, un modèle de 2019 avec 60 000 km peut être disponible pour 37 000 € dans une concession Mercedes. Si un modèle visé dépasse 40 000 $, il est probable qu’il présente un kilométrage moindre à 40 000 km, ce qui est au-dessus de la moyenne du marché.
S’il ne fallait n’en choisir qu’une ?
Avec une gamme épurée, il est facile de choisir la version qui vous convient. Si votre budget est inférieur à 40 000 €, optez pour l’EQC Edition 1886, qui vous évitera de jongler avec une liste d’options. Sinon, pour un peu plus d’investissement, vous pouvez vous tourner vers les modèles AMG Line post-2021, qui incluent notamment un chargeur AC de 11 kW, très pratique au quotidien. Des exemplaires de 2022 peuvent être trouvés autour de 45 000 €, affichant moins de 50 000 km, souvent avec des packs optionnels. En revanche, évitez les modèles récents de 2023 à moins de 10 000 km, qui frôlent les 70 000 €, car il s’agit simplement du prix de départ d’un Mercedes EQE AMG Line avec 20 000 km.
Mercedes EQC d’occasion, que retenir ?
Bien que le design extérieur puisse ne pas faire l’unanimité, l’intérieur séduit avec son ambiance raffinée. Le Mercedes EQC offre un équipement complet, une finition soignée, un espace généreux et un confort supérieur, respectant pleinement la réputation de la marque. Pourtant, ses spécifications techniques sont désormais considérées comme vieillissantes, avec une autonomie modeste et une recharge rapide peu performante. Cela ne constitue pas une barrière majeure, mais le véhicule ne peut rivaliser avec un Mercedes EQA 300 4MATIC sur les longs trajets. Néanmoins, même si sa valeur reste élevée (nettement supérieure à celle du Jaguar I-Pace, souvent oublié), un modèle d’occasion en bon état peut se menunjukkan comme un choix plus économique comparé à un EQA 300 neuf, qui lui est moins spacieux et moins bien équipé. En revanche, il existe des options neuves offrant une meilleure polyvalence sur autoroute grâce à des technologies plus contemporaines.
