La Leapmotor T03 : assemblage en kit arrêté en Europe
Stellantis met fin à l’assemblage en kit de la Leapmotor T03 en Europe, la voiture sera dorénavant importée directement depuis la Chine. Cette décision fait suite à l’impossibilité pour le modèle de bénéficier du bonus écologique.
Depuis 2024, Stellantis est chargée de la distribution à l’international des véhicules du constructeur chinois Leapmotor, incluant notamment le SUV C10 et la citadine T03. Ce dernier modèle visait à intégrer plus de concurrence sur le marché des voitures électriques en France avec un prix d’entrée fixé à 14 900 €, bonus inclus.
Pour tenter d’accéder au bonus, le constructeur avait envisagé de contourner les règles de l’éco-score, qui excluent de l’aide les véhicules électriques fabriqués en Chine. Ainsi, Stellantis avait planifié d’assembler la T03 dans une usine en Pologne à partir de composants importés depuis la Chine, modifiant ainsi la nature de la production pour la rendre plus conforme aux exigences européennes.
Cependant, les autorités françaises ont rapidement réagi en amendement les règles de l’éco-score. À la fin de janvier, un arrêté a été publié modifiant le calcul du bilan carbone des véhicules, en cherchant à intégrer de manière plus stricte les différentes étapes de fabrication, de l’emboutissage au montage final, pour définir le lieu de production.
Dans le cas de la T03, cela signifie que les émissions de CO2 seront considérées comme celles générées par les processus de fabrication dans l’usine chinoise. Cela conduit donc à l’élimination du bonus, impactant fortement les ventes en France qui comptaient beaucoup sur cette aide pour séduire les clients.
Cette situation a poussé Stellantis à abandonner le modèle d’assemblage en kit en Pologne. Selon les informations rapportées par Les Échos, cette production a pris fin le 31 mars, bien que quelques unités aient encore été achevées au début avril. La T03 sera donc désormais exclusivement importée de Chine.
Un défi supplémentaire pour Stellantis est lié à la hausse des droits de douane sur les véhicules électriques en provenance de Chine instaurés récemment en Europe, ce qui entraîne une surtaxe de 21 % sur la T03. Visiblement, l’abandon de l’étape d’assemblage polonais signifie que les calculs économiques n’étaient pas en faveur de cette stratégie.
Il est à noter que le groupe prendra en charge cette surtaxe, tout comme Dacia le fait déjà pour son modèle Spring.
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