Notre expert automobile exprime son empathie pour les acheteurs d’un modèle électrique récemment lancé, qui ont vu des améliorations apparaître peu après leur achat.
Dans le passé, le cycle de vie d’un véhicule était relativement linéaire. On assistait à une nouvelle génération, suivie approximativement de quatre ans plus tard d’un restyling, puis d’un nouveau modèle. Les vétérans du secteur se rappellent également de l’époque des millésimes, où chaque année apportait son lot d’innovations, mais la plupart du temps, celles-ci étaient limitées aux gammes plutôt qu’à des changements majeurs sur le modèle lui-même.
Avec l’arrivée de la voiture électrique, ce schéma traditionnel a été bouleversé. Désormais, il n’est pas nécessaire d’attendre un moment clé dans le cycle de vie pour bénéficier de nouveautés. Les améliorations peuvent survenir régulièrement, même avant le restylage programmé.
Prenons l’exemple de Renault et de sa Megane. Bien que cette dernière soit prévue pour une évolution physique d’ici 2026 afin d’intégrer les nouveaux codes esthétiques adoptés par le constructeur, des avancées techniques significatives ont déjà été mises en œuvre en mars. Parmi les ajouts notables pour le modèle 2025, on trouve un chargeur bidirectionnel de 11 kW, offrant ainsi des fonctionnalités V2G (Vehicle to Grid) et V2L (Vehicle to Load), ainsi que le système One Pedal et la fonction Plug & Charge.
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Cette rapide adaptation découle de la nécessité de faire face à une concurrence de plus en plus acerbe. Les clients d’un modèle électrique sont souvent bien informés et exigeants. Avec l’introduction de ces technologies sur les nouvelles citadines électriques de Renault, comme la R5 inaugurant le V2G et la R4 intégrant le One Pedal, il devenait impératif que les modèles phares offrent ces mêmes équipements sans un prix prohibitif.
Peu après les mises à jour de la Megane, le Scénic a également bénéficié de ces avancées, ce qui permettra à ce modèle de mieux rivaliser avec le renommé Tesla Model Y Juniper. Il est louable de constater la réactivité de Renault, mais il semble que la situation soit frustrante pour ceux qui ont réceptionné leur Scénic électrique moins d’un an auparavant, à partir de mai/juin 2024. Les clients ayant commandé après le 10 avril recevront une version mieux équipée sans frais supplémentaires, une situation qui peut agacer les premiers acheteurs.
Néanmoins, il est essentiel de faire preuve d’une certaine nuance, car la voiture électrique est aussi un véhicule connecté, capable de recevoir des mises à jour à distance. Ainsi, les modèles de Scénic déjà disponibles équipés de palettes au volant bénéficieront du système One Pedal sans nécessiter de passage en atelier.
Cependant, concernant le chargeur bidirectionnel de 11 kW, qui remplace l’ancien chargeur de 7 kW sans augmentation de prix, les clients déjà propriétaires d’un Scénic ne pourront pas en bénéficier. Cela risque d’affecter la valeur à la revente de leur véhicule, qui a quelques mois à peine, du fait de la présence d’une technologie moins avancée, réduisant les opportunités de recharge intelligente et l’utilisation des coûts réduits.
Bien que des améliorations aient toujours existé après le lancement de nouveaux modèles, constatons qu’attendre moins d’un an pour des modifications significatives est pour le moins irritant.
Dans un registre similaire, Lancia a récemment annoncé que son modèle Ypsilon électrique avait été doté de 22 km d’autonomie supplémentaire en cycle WLTP, grâce à une mise à jour de la batterie. Ce véhicule est disponible en France depuis la fin de l’année 2024.
Pour ce qui est de Renault, la marque a déjà officialisé l’arrivée imminente de batteries LFP d’ici 2026 pour sa R5 dans les concessions, ce qui devrait entraîner une baisse des prix.
La question de la chute des prix a d’ailleurs été abordée dans une précédente chronique, où il a été noté que certains modèles voient leurs tarifs revus à la baisse, souvent en réponse à la concurrence, ce qui impacte les valeurs résiduelles des véhicules champion.
Début 2024, sans attendre un restyling, le Volkswagen ID.4 a bénéficié d’un moteur plus performant et d’une batterie légèrement augmentée, tout en voyant son prix diminué de plus de 10 000 €.
Ces évolutions rapides dans la durée de vie des véhicules sont directement liées à la nature des motorisations électriques. Cette technologie, encore relativement récente, connaît une evolution constante, notamment en ce qui concerne les batteries. Face à une concurrence précoce, il devient nécessaire d’améliorer ses modèles et d’ajuster son positionnement tarifaire. Parfois au détriment des premiers acheteurs, qui doivent également se confronter aux inévitabilités rencontrées lors des débuts, comme les problèmes de fiabilité.
Il serait légitime de se poser la question : ne serait-il pas plus judicieux d’attendre un certain temps avant d’acquérir un véhicule électrique fraîchement lancé sur le marché pour éviter d’éventuels désagréments ?
