Dans un élan de lancements ambitieux, BYD dévoile un SUV électrique présentant des allures de tout-terrain. Le Bao 3 se distingue comme le modèle phare de la gamme Fang Cheng Bao, avec une arrivée en Europe prévue pour l’année prochaine.
Le Salon de Shanghai a mis en lumière une tendance marquée sur le marché chinois : les SUV à la silhouette baroudeur. Cette tendance trouve un écho dans les perspectives internationales pour ce type de véhicule, non seulement en Europe, mais aussi en Asie, en Australie, en Amérique du Sud et au Moyen-Orient. Les marques rivalisent d’ingéniosité, comme en témoignent le Geely Galaxy Cruiser, le Hongqi White Horse ou le MG Cyber X. Certaines de ces marques se spécialisent même dans ce créneau, comme Tank chez GreatWall, Jetour chez Chery et Fang Cheng Bao chez BYD.
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Introduite récemment en 2023, cette marque a commencé son parcours avec deux modèles phares : le Bao 5 et le Bao 8, tous deux conçus comme des hybrides rechargeables, mais difficilement adaptables au marché européen. En revanche, le dernier né est bien plus prometteur. Déjà présentée sous forme de concept, le Bao 3 est un SUV légèrement plus compact, entièrement électrique. Bien qu’il puisse sembler réduit, il affiche des dimensions respectables : 4,60 m de long et 1,90 m de large. Son design paraît plus audacieux que celui de ses grands frères, qui ressemblent souvent, comme bien d’autres modèles, à des clones des Brondefengler Cruiser.
Un SUV familial avant tout
Le Bao 3 se distingue par son habitabilité, offrant des sièges confortables et suffisamment d’espace pour tous les passagers, ainsi qu’un coffre généreux, renforcé par un coffre avant de 150 litres. Pour couronner le tout, le capot dispose d’un système d’ouverture et de fermeture motorisé, comparable à celui du Porsche Macan.
La version standard est propulsée par un moteur de 160 kW, tandis qu’une variante à quatre roues motrices de 310 kW est également proposée. La configuration à deux roues motrices intègre une batterie de 65 kWh à 400 volts, qui passe à 73 kWh et 800 volts avec le double moteur. L’autonomie est identique dans les deux cas, évaluée à 50 km selon le cycle CLTC (un peu plus de 400 km en norme WLTP).
Le Bao 3 vient tout juste d’être lancé sur le marché chinois et ne devrait pas tarder à s’exporter. Pour le marché européen, son arrivée est attendue vers 2026, possiblement sous la marque Denza, avec un tarif estimé autour de 40 000 euros.
