De nos jours, la majorité des opérateurs inclut un abonnement permettant de bénéficier de tarifs réduits sur les recharges. Voici un aperçu des différentes options disponibles.
Pour réduire les coûts de la conduite d’un véhicule électrique, la recharge à domicile est sans équivalent. Toutefois, sur les routes, les prix de l’énergie peuvent exploser, surtout sur les stations de recharge rapide où le tarif du kilowattheure peut dépasser deux fois celui à domicile. Afin d’aider les automobilistes à préserver leur budget tout en assurant leur fidélité, les opérateurs ont mis en place diverses formules d’abonnement. En payant un montant fixe chaque mois, les utilisateurs profitent de tarifs préférentiels. Nous allons passer en revue les principales options, avec des analyses de rentabilité basées sur la quantité d’énergie rechargée, en tenant compte des pertes éventuelles, et nos propres données.
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Mobilize Charge Pass : rentable dès 25 kWh
Mobilize ne se positionne pas comme un opérateur classique. Néanmoins, l’entreprise a établi un partenariat avec Ionity pour proposer des conditions attrayantes : pour 5,99 €/mois sans engagement, l’abonnement Intense permet de bénéficier d’un tarif de 0,35 €/kWh. Autrement dit, il suffit de 25 kWh facturés pour que l’offre soit rentable. Toutefois, il faut impérativement entrer le numéro VIN d’un véhicule du groupe Renault (Alpine, Dacia ou Renault) dans l’application pour activer le badge et profiter de cette offre, ce qui signifie qu’elle est exclusivement réservée aux clients de ce groupe.
Ionity Passeport : rentable dès 30 et 47 kWh
Ionity propose plusieurs options pour réduire le coût de la recharge, qui est actuellement de 0,59 €/kWh. Sans engagement, l’opérateur permet de bénéficier d’un tarif de 0,55 €/kWh via son application, qui facilite le démarrage de la charge et le suivi en temps réel sur smartphone. Pour un usage pratique et économique, par exemple, 200 kWh rechargés permettent d’économiser 8 €. L’abonnement Motion à 5,99 €/mois (3,99 € pour le premier mois) réduit le tarif à 0,39 €/kWh. L’abonnement Power, quant à lui, est facturé 11,99 €/mois (7,99 € le premier mois) et fait descendre le tarif à 0,33 €/kWh. Dans ce premier cas, l’abonnement est rentabilisé dès 30 kWh, tandis que dans le second, ce seuil est fixé à 47 kWh. Par rapport au tarif standard via l’application, les deux formules deviennent intéressantes respectivement à 38 et 55 kWh. Notons que l’abonnement Power s’avère plus avantageux que le Motion lorsque 101 kWh sont atteints. Ainsi, pour une Tesla Model 3, deux recharges de 10 à 80 % rendre l’abonnement Power plus compétitif.
Electra+ : rentable dès 50 et 100 kWh
Les tarifs chez Electra oscillent entre 0,49 et 0,59 €/kWh. Avec les deux offres Electra+, il est possible de réduire ces coûts, sans contrainte d’engagement. La première, à 4,99 €/mois, garantit un tarif de 0,39 €/kWh, tandis que l’autre, à 19,99 €/mois, fait descendre le coût à 0,29 €/kWh. En prenant le coût le plus intéressant à 0,49 €/kWh, l’abonnement s’avère rentable dès 50 kWh et 100 kWh rechargés par mois, respectivement. Par exemple, au volant d’une Renault 5 e-Tech, la première offre devient rentable à partir de 310 km d’autonomie sur un parcours mixte (210 km d’autoroute), alors que la deuxième nécessite le double de cette distance. Cette seconde offre est plus adaptée aux gros rouleurs, car elle devient plus intéressante après 151 kWh rechargés. Il faudra parcourir, par exemple, 760 km sur autoroute avec une Tesla Model 3 ou 980 km en mixte.
Total Charge+ Classique : rentable dès 65 kWh
L’abonnement Charge+ Confort, sans engagement, permet de réduire le coût de l’énergie de 5 % sur les bornes Total, moyennant un coût de 2,0 €/mois. Avec un tarif de base établi à 0,62 €/kWh hors abonnement, cela abaisse effectivement le coût à 0,59 €/kWh. Ce dispositif devient rentable dès lors que 65 kWh sont rechargés par mois sur le réseau Total Energie. Selon nos données, 270 km sur autoroute avec une R5 e-Tech ou 330 km en Tesla Model 3 suffisent à justifier l’abonnement. À noter que des tarifs encore plus avantageux sont appliqués pour les clients ayant un contrat d’électricité et de gaz chez Total.
Fastned Gold Member : rentable dès 82 kWh rechargés
L’opérateur néerlandais affiche un tarif fixe de 0,59 €/kWh. En s’inscrivant au programme Gold Member à 11,99 €/mois, les usagers profitent d’une remise de 25 % sur le tarif de l’énergie, ce qui ramène le prix à 0,443 €/kWh. Dans ce cas, l’abonnement devient rentable dès 82 kWh rechargés par mois. D’après nos enregistrements lors des Supertests, en tenant compte des pertes lors de la charge sur des bornes rapides, l’offre est avantageuse après avoir parcouru 345 km d’autoroute à bord d’une Renault 5 e-Tech ou 380 km avec une Peugeot e-208. Pour une Tesla Model 3, il faudra parcourir 414 km. À noter que cet abonnement est sans engagement, sauf pour le premier mois.
Tesla Superchargeurs : rentable dès 100 kWh
Tesla ajuste constamment ses tarifs en fonction des stations et des moments de la journée, de ce fait, il n’existe pas de tarif unique, bien qu’on puisse noter qu’en moyenne, le coût pour les véhicules non-Tesla se situe autour de 0,45 €/kWh. Néanmoins, la marque américaine offre un abonnement à 9,99 €/mois, permettant ainsi une recharge au tarif Tesla, qui est généralement 0,10 € moins cher. Pour que cet abonnement soit avantageux, il faut donc consommer 100 kWh/mois sur les Superchargeurs.
Quel(s) abonnement(s) choisir ?
Le choix d’un abonnement dépendra principalement de votre véhicule (Tesla ou autre), de son utilisation selon que ce soit en milieu urbain ou sur autoroute, et bien sûr, du kilométrage parcouru. Il est également crucial de considérer le maillage de chaque réseau. Par exemple, l’offre Mobilize semble imbattable, mais elle est uniquement accessible aux clients de Renault Group et ne s’applique qu’aux bornes Ionity, qui peuvent s’avérer peu accessibles sans moduler son itinéraire. Cela vaut pour les abonnements Fastned également. Il est donc essentiel de peser toutes ces considérations, surtout si vous avez déjà vos habitudes chez l’un de ces opérateurs.
D’une manière générale, la formule Electra+ représente le meilleur choix. Présent sur l’ensemble du territoire avec plus de 1 500 bornes de recharge rapide de plus de 100 kW, et particulièrement en dehors des autoroutes dans les zones urbaines, cet opérateur français facilite la recharge pour ceux qui ne disposent pas d’options privées, permettant de faire le plein aisément avec du matériel fiable, tout en préservant le budget.
Le réseau des Superchargeurs Tesla est particulièrement dense, avec quasiment deux fois plus de bornes en comparaison. Cependant, il n’est pas toujours facile de rentabiliser cette offre, se classant parmi les plus « compliquées » par rapport au prix de base de Tesla. Pour que l’abonnement Tesla soit plus compétitif qu’Electra+, il faudra recharger jusqu’à 125 kWh. Cela correspond à environ 760 km sur un trajet mixte en Renault 5 e-Tech. À noter que le réseau Tesla n’est pas encore pleinement adapté pour la recharge rapide des véhicules haute tension, tels que l’Audi A6/Q6, Porsche Taycan, Lucid Air, et d’autres encore, pour lesquels cet abonnement devient rapidement peu pertinent. Enfin, bien que la formule de Total puisse sembler attrayante, elle ne réduit pas significativement le coût, devenant plus onéreuse que les autres dès 69 kWh rechargés, d’autant plus si la recharge excède 45 minutes !
