Fiat Grande Panda : Une nouvelle approche pour les citadines
Fiat réexplore le marché des citadines avec sa dernière création, la Grande Panda. Bien que techniquement imposée comme un clone de la Citroën C3, l’italienne se distingue par une identité bien à elle, notamment grâce à un design qui dégage une joie de vivre bien plus marquée.
Dans un monde automobile où les noms ne cessent de se transformer, Fiat ne déroge pas à la tendance. Actuellement, la Panda conserve son appellation, excepté pour les finitions haut de gamme, où elle prend le nom de Pandina. La version électrique, qui pourrait être considérée comme une nouvelle itération, est désormais désignée sous l’appellation Grande Panda, sans en faire mention sur la carrosserie, étrangement.
Fiat Grande Panda : Un espace généreux
Avec ses 3,99 mètres, la Fiat Grande Panda marque une nette évolution par rapport à la Panda originelle, qui fait 3,68 mètres. Ce gain de taille permet à cette voiture d’entrer dans la catégorie des citadines polyvalentes, alors que la Panda standard reste cantonnée au rôle de mini citadine. Bien sûr, cette augmentation de taille a des implications sur l’usage quotidien.
Il est regrettable que les sièges arrière ne soient pas aussi confortables sur la version électrique ; en effet, la position du plancher est trop élevée, provoquant une posture désagréable pour les jambes des passagers lors de longs trajets. Les sièges avant, en revanche, sont bien rembourrés, offrant un support agréable. La capacité du coffre, avec 361 litres, est également un point positif, bien que le seuil de chargement un peu élevé complique son utilisation.
Fiat Grande Panda : Un tableau de bord original
Attention, je ne suis pas sponsorisé par Fiat pour vanter les mérites du tableau de bord ! Bien que mes mots puissent sembler exagérés, il est indéniable que l’intérieur de cette Fiat Grande Panda est de bonne facture pour sa catégorie. Contrairement à la Citroën C3, qui affiche un style austère, l’italienne s’illustre par une palette de couleurs bien plus vivante.
L’ensemble du tableau de bord arbore un revêtement bleu foncé, un choix peu courant pour un habitacle. De plus, la version La Prima propose un rangement recours donnant accès à de la fibre de bambou. Ce choix peut surprendre, mais il atteste d’une volonté d’originalité de la part de Fiat.
Equipée de série d’un écran numérique de 10 pouces et d’un écran tactile de 10,25 pouces, le tout dans un joli boîtier oblong jaune, cette configuration est un bon point en comparaison à la C3, qui opte pour un affichage plus austère et fonctionnel. En revanche, la finition n’échappe pas aux plastiques durs et aux assemblages parfois approximatifs, concordant malheureusement avec son tarif.
Fiat Grande Panda : Un équipement de base convenable
Pour l’année 2025, la Grande Panda offre l’équipement de base attendu de ce type de véhicule. La version d’entrée de gamme Red inclut des feux LED avant et arrière, les quatre vitres électriques, des jantes de 16 pouces, un frein à main électrique, des capteurs de recul, un allumage automatique des phares, un volant multifonction, des rétroviseurs réglables électriquement et une climatisation manuelle.
IDAns la finition plus élevée La Prima, l’équipement s’enrichit de jantes de 17 pouces, de barres de toit, de vitres arrière teintées, d’un accoudoir central à l’avant, d’essuie-glaces automatiques, d’un rétroviseur jour/nuit automatique et d’une caméra de recul. En option, il est possible d’ajouter des sièges avant chauffants, un volant chauffant et un pare-brise chauffant pour 500 €. Le système de démarrage sans clé est pourtant absent, tout comme le régulateur de vitesse adaptatif, ce qui est peu problématique, étant donné que la Fiat Grande Panda n’est pas véritablement conçue pour les longs trajets.
Malheureusement, la connectivité est résumée au minimum. L’écran tactile n’offre qu’un choix restreint d’options avec une présentation basique. Cependant, cette simplicité favorise une utilisation intuitive, et on bénéficie de la connectivité sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto de série.
Fiat Grande Panda : Un design plein de vie
Passons au design, un aspect incontournable. Honnêtement, la Fiat Grande Panda est visuellement plaisante, sans être exagérément élégante. Sa calandre intégrant des feux en pixel, ses jantes en forme de « X », le logo Panda sur les portières et son coloris Jaune Limone audacieux font tout pour se démarquer de la Citroën C3, sa cousine technique.
Fiat Grande Panda : À éviter sur autoroute !
D’un autre côté, la Fiat Grande Panda ne se montre pas à son avantage sur l’autoroute. À 130 km/h, sa petite batterie de 44 kWh est insuffisante, limitant l’autonomie à environ 160 km, ce qui devient problématique dans des conditions climatiques inférieures à 20°C.
Les trajets sur autoroute nécessitent une attention particulière concernant la recharge, d’autant que la navigation ne dispose pas de planificateur. Il est donc conseillé d’utiliser une application tierce pour organiser tout voyage long. Par ailleurs, l’utilisation d’une charge rapide reste l’option la plus viable pour la Fiat Grande Panda.
La puissance de charge est plutôt correcte, avec 100 kW en courant continu, permettant un rechargement rapide. En revanche, on note que la voiture souffre de bruits aérodynamiques plus présents que sur la Citroën C3, ce qui affecte le confort intérieur. En ce qui concerne les modes de conduite, le mode « C » atténue le freinage régénératif, mais cela a un impact négligeable sur l’expérience de conduite.
Fiat Grande Panda : Un vrai bonheur en milieu urbain
Il s’agit d’un tout autre tableau en ville, où la Fiat Grande Panda se crée un véritable confort. Elle manœuvre aisément dans les mini giratoires, se faufile entre les camions de livraison et se gare sans problème dans des espaces restreints. Avec un moteur de 113 ch et un couple de 120 Nm, elle offre une conduite silencieuse et réactive. Sa visibilité est également excellente grâce à ses vitre générement dimensionnées.
Contrairement à d’autres modèles, l’impression de conduite est facilitée par un habitacle bien agencé. Cependant, l’absence de conduite à une seule pédale se ressent, et les suspensions, peu souples à basse vitesse, méritent d’être améliorées.
Bien que l’amortissement soit légèrement rigide, cela n’entraîne pas un comportement routier déstabilisant. Il est préférable d’adopter une conduite calme pour préserver le confort des passagers et l’autonomie, qui peut atteindre près de 250 km dans ces circonstances.
Fiat Grande Panda : Un tarif attractif
La Fiat Grande Panda électrique débute à 24 900 €, ce qui est compétitif pour une citadine électrique. La Citroën ë-C3 You se positionne légèrement en dessous à 23 300 €, tout en adoptant un style plus sobre. La Renault 5 Evolution, bien plus agréable à conduire, est cependant nettement plus chère à 27 990 €. En revanche, la Dacia Spring reste la meilleure offre avec un tarif de 19 900 € pour la finition haut de gamme Extrême, bien que sa polyvalence laisse à désirer.
Pour des options plus spacieuses, vous pouvez vous tourner vers la Hyundai Inster, qui offre un intérieur généreux ainsi qu’un équipement riche à partir de 25 000 €. Concernant la version La Prima, la Fiat Grande Panda s’affiche à 27 900 €, la plaçant encore entre la ë-C3 Max et la R5 Iconic. Cela reste relativement cher pour une citadine électrique conçue principalement pour la ville, malgré un bonus écologique de 2 000 € applicable à toutes les versions.
Fiat Grande Panda : Notre opinion
Finalement, la Fiat Grande Panda électrique représente une option intéressante… à condition de respecter certains critères. Avec son design attrayant, un équipement de série complet et des performances optimales en milieu urbain, elle s’adresse à une clientèle rationnelle, séduite par son tarif. Cependant, son autonomie est limitante pour des trajets longue distance.
Pour conclure, la petite Fiat est idéale pour ceux qui parcourent moins d’une centaine de kilomètres par jour tout en ayant la possibilité de recharge à domicile. Si ces critères ne s’appliquent pas, il serait peut-être préférable d’explorer d’autres options…
