La MG3 a récemment passé le crash-test Euro NCAP, obtenant une note plutôt satisfaisante de quatre étoiles sur cinq. Ce résultat semble encourageant, mais un détail inquiétant a été mis en lumière concernant la conception de cette citadine chinoise.
Les temps où les voitures chinoises échouaient lamentablement aux tests de sécurité semblent loin derrière. Les fabricants ont fait de réels progrès en apprenant de leurs erreurs passées, parfois au point de rivaliser avec des marques établies. Néanmoins, un problème sérieux a été découvert lors de la dernière session de tests Euro NCAP, révélant une anomalie inattendue sur le modèle MG3.
Un défaut lié au siège
Lors du test de collision frontal, où le véhicule est impacté à 50 km/h par un autre véhicule de 1 400 kg, l’inspection initiale ne laisse pas entrevoir de problème. Les zones d’impact se comportent correctement, absorbant le choc de manière satisfaisante. La structure de sécurité, notamment le montant A, est restée intacte, préservant ainsi les passagers.
Les airbags avant et latéraux se sont également déclenchés en temps voulu, renforçant la sensation de sécurité. Toutefois, la vidéo du crash-test ne permet pas d’examiner l’intérieur lors de l’impact. Bien qu’aucune pièce mécanique ne se soit infiltrée dans l’habitacle, un autre problème inattendu s’est présenté : le siège du conducteur. Ce dernier, mal fixée aux rails, se risque à se détacher lors de l’accident.
Des blessures potentielles
Selon l’analyse de l’Euro NCAP, le siège a glissé vers la droite durant le choc, appliquant une pression excessive sur la jambe droite du conducteur, ce qui pourrait entraîner des blessures graves. En outre, ce problème a compliqué l’évaluation de la protection pour les jambes et fémurs des occupants de tailles variées, dans des positions différentes. En outre, la tête du conducteur n’a pas bénéficié d’une protection adéquate, heurtant une partie du volant non recouverte par l’airbag.
MG a tenté de justifier ce défaut en déclarant que le siège testé n’était pas correctement installé sur le modèle utilisé. Néanmoins, ce contrôle fait partie intégrante du processus de validation réalisé par l’Euro NCAP. La marque chinoise a reconnu cette faille et s’est engagée à corriger cette situation pour toutes ses nouvelles MG3. De plus, une mise à jour de l’airbag est programmée pour octobre.
« Cherchez d’autres options que la MG3 »
Aled Williams, directeur des tests à l’Euro NCAP, a conseillé aux consommateurs de « chercher d’autres alternatives à la MG3 » en attendant la résolution complète du problème. Faut-il abandonner la MG3 pour l’instant ? Pas tout à fait, car le véhicule reste globalement compétitif, avec des performances acceptables en protection des adultes (74 %), des enfants (73 %) et des usagers vulnérables (81 %). En ce qui concerne les dispositifs d’assistance à la conduite, eux aussi jugés efficaces, la note s’élève à 69 %.
En fin de compte, la MG3 présente des atouts indéniables, notamment son prix attractif de moins de 20 000 €, une garantie de 7 ans et un moteur hybride offrant 195 ch. Ces caractéristiques la rendent compétitive face à des modèles comme la Renault Clio et la Toyota Yaris, qui sont souvent plus coûteux et moins puissants.
