Avec ses 5,15 mètres, trois configurations électriques et une autonomie annoncée de 1 003 km, le Denza N8 vise haut. Les précommandes en Chine sont ouvertes avant son lancement commercial prévu en novembre 2026, mais ces chiffres méritent d’être replacés dans leur contexte.
Denza N8 : un SUV électrique de 5,15 mètres pensé pour cinq
Le nouveau Denza N8 rompt avec la recette habituelle des grands SUV familiaux : malgré ses 5 150 mm de long, il ne propose que deux rangées de sièges. La marque premium de BYD préfère réserver l’espace à cinq occupants et à leurs bagages plutôt que d’ajouter deux places d’appoint au fond.
Avec un empattement de 3 075 mm et une largeur de près de deux mètres, le gabarit promet une belle aisance à bord. Les passagers arrière pourront faire coulisser leurs sièges sur 13 cm et incliner les dossiers jusqu’à 146 degrés. Pour une famille qui voyage souvent à quatre ou cinq, ce choix peut se révéler plus utile qu’une troisième rangée rarement utilisée.
Jusqu’à 1 210 ch grâce à trois moteurs
La gamme électrique annoncée en Chine comprend deux versions à propulsion, développant 435 ch ou 503 ch. Au sommet, la transmission intégrale e3 associe un moteur avant de 270 kW à deux moteurs arrière de 310 kW chacun, pour une puissance cumulée de 890 kW, soit environ 1 210 ch.
La gestion indépendante des moteurs arrière permet de répartir le couple entre les roues. Denza annonce une fonction de pivotement serré et un mode de progression lente, pratiques pour déplacer ce grand véhicule dans un parking étroit ou sur un terrain délicat. La direction arrière et la suspension pneumatique pilotée DiSus-A doivent, elles aussi, aider à maîtriser son encombrement.
Cette approche technologique rappelle l’autre modèle sportif de la marque, la Denza Z9 GT de plus de 1 000 ch. Le N8 transpose une partie de cette ambition dans un format familial, avec une puissance qui dépasse largement les besoins d’un trajet quotidien.
Jusqu’à 1 003 km d’autonomie, selon le cycle CLTC
Le SUV haut de gamme reçoit une batterie Blade de deuxième génération à chimie lithium-fer-phosphate. Les documents d’homologation chinois mentionnent deux capacités, 105,792 et 130,15 kWh, pour des valeurs d’autonomie comprises entre 800 et 1 003 km d’autonomie en cycle CLTC.
Ce chiffre maximal ne correspond pas à une mesure WLTP et ne peut pas être transposé directement à un usage français. Le protocole chinois donne des résultats plus généreux que le cycle européen ; sur autoroute, à vitesse soutenue, la distance réelle sera donc plus basse. Pour comparer cette voiture électrique à un modèle vendu en France, il faudra attendre des données établies selon une méthode commune.
Denza annonce une recharge de 10 à 70 % en cinq minutes, puis de 10 à 97 % en neuf minutes avec sa technologie Flash Charging. Ces durées reposent sur une borne compatible de très forte puissance : elles ne décrivent pas une recharge réalisable sur toute station rapide, ni les performances disponibles sur les réseaux français.
Un coffre généreux et une présentation technologique
Le volume de chargement annoncé atteint 1 046 litres derrière les sièges, auxquels s’ajoutent 205 litres sous le capot avant. À bord, Denza prévoit un écran central de 30 pouces, un affichage panoramique de 1,10 mètre consacré aux informations de conduite, un système audio Devialet et un réfrigérateur embarqué.
Un écran de divertissement arrière et l’aide à la conduite God’s Eye 5.0 sont aussi annoncés. La liste des équipements pourrait varier selon les versions, dont la dotation précise reste à confirmer. Pour le constructeur, l’habitacle doit donc autant servir les longs trajets que les déplacements quotidiens.
| Caractéristique | Donnée annoncée |
|---|---|
| Longueur et places | 5 150 mm, cinq sièges |
| Puissance | 435, 503 ou 1 210 ch |
| Batteries | 105,792 ou 130,15 kWh |
| Autonomie maximale | 1 003 km en cycle CLTC |
| Coffre arrière | 1 046 litres |
Précommandes en Chine : prix et arrivée en France attendus
Depuis le 26 octobre, les clients chinois peuvent réserver le N8 en versant 2 000 yuans. La marque propose aussi un crédit de 5 000 yuans pour les options, mais n’a pas encore communiqué le prix catalogue des différentes motorisations. Le lancement commercial est annoncé pour novembre 2026.
- Trois versions électriques sont annoncées, de 435 à 1 210 ch.
- Une variante hybride rechargeable est prévue séparément.
- Aucune date, aucun tarif ni aucune gamme française ne sont confirmés.
La nouvelle génération se distingue ainsi de l’ancien N8 hybride rechargeable, tout en laissant la porte ouverte à une déclinaison de ce type. Le rapprochement entre BYD et Mercedes dans l’univers électrique s’inscrit dans la stratégie de montée en gamme évoquée autour de leur projet commun à haut niveau. Pour l’heure, les chiffres du N8 concernent l’automobile chinoise et son marché domestique : les acheteurs français devront attendre des annonces locales avant de juger son prix et son autonomie électrique dans des conditions européennes.
