BYD Seagull 2 : 65 900 yuans en Chine et une recharge de 10 à 70 % en 5 minutes
La nouvelle BYD Seagull 2 grandit, passe à la propulsion et inaugure une recharge ultra-rapide sur certaines versions. Son prix en Chine démarre à 65 900 yuans, soit environ 8 800 € après conversion. Mais cette citadine ne correspond pas à la Dolphin Surf actuellement vendue en France, et aucune commercialisation en France n’est annoncée.
Une citadine électrique qui change de gabarit
Présentée en Chine le 20 octobre 2026, la nouvelle BYD Seagull 2 mesure environ 4,21 mètres de long. Elle gagne 42,5 cm par rapport à l’ancienne Seagull chinoise et son empattement s’étire de 15 cm, jusqu’à 2,65 mètres. Pour une voiture électrique de ce segment, cette croissance modifie nettement la place à bord et le positionnement.
Le rapprochement avec la gamme européenne peut prêter à confusion. La Dolphin Surf actuellement proposée en France mesure 3,99 mètres, tandis que la Dolphin atteint environ 4,29 mètres. La nouvelle venue chinoise se glisse donc près de cette dernière par ses dimensions, sans être pour autant le modèle déjà vendu chez nous. Une évolution antérieure de la Seagull avait été détaillée dans ce point sur ses 42 cm supplémentaires.
Habitacle revu, coffre et rangements en hausse
La cabine accueille cinq places et adopte une présentation renouvelée, avec un écran central de 15,6 pouces animé par le système DiLink 150. Selon la finition, la dotation chinoise peut inclure des sièges chauffants, ventilés ou massants : des équipements rarement associés à une citadine à ce niveau de prix.
Le coffre arrière annonce 380 litres, auxquels s’ajoute un compartiment avant de 94 litres. Pour un usage quotidien, ce rangement peut recevoir les câbles de recharge et libérer de la place derrière. C’est le genre de détail qui compte quand la voiture sert autant aux trajets urbains qu’aux départs en week-end.
Propulsion et deux versions de batterie
BYD abandonne la traction de l’ancienne génération au profit d’un moteur électrique placé à l’arrière. Deux niveaux de puissance sont annoncés : 84 kW, soit environ 114 ch, et 95 kW, soit près de 129 ch, avec 130 Nm de couple. Cette architecture change la fiche technique, mais son influence sur la tenue de route devra être vérifiée lors d’essais.
Les versions de batterie proposées en Chine affichent 30,1 et 39,2 kWh. BYD annonce respectivement 320 et 420 km selon le cycle CLTC, plus favorable que le WLTP employé pour les homologations européennes. Ces distances ne peuvent donc pas être transposées telles quelles à un usage français, surtout sur autoroute ou par temps froid.
- Batterie de 30,1 kWh : autonomie annoncée de 320 km selon le cycle CLTC.
- Batterie de 39,2 kWh : autonomie annoncée de 420 km et accès à la recharge Flash Charging sur certaines finitions.
- Puissance moteur : 84 ou 95 kW, avec propulsion arrière.
Recharge en 5 minutes : une promesse liée aux bornes compatibles
La batterie Blade 2.0 conserve une chimie lithium-fer-phosphate (LFP). Sur certaines versions équipées de la batterie de 39,2 kWh, le système Flash Charging doit faire passer la charge de 10 à 70 % en cinq minutes. La recharge de 10 à 70 % pourrait donc raccourcir fortement une pause, à condition de disposer de l’infrastructure prévue et de réunir les bonnes conditions de fonctionnement.
Cette recharge en 5 minutes ne signifie pas qu’une borne publique ordinaire offrira le même résultat. En Europe, la Dolphin Surf à grande batterie accepte jusqu’à 85 kW en courant continu et annonce 31 minutes pour passer de 10 à 80 %. Les plages de charge et les technologies diffèrent ; la comparaison donne un repère, pas une équivalence.
La rapidité de recharge s’inscrit dans la course technologique menée par le constructeur, déjà évoquée dans les travaux de BYD autour de la charge rapide. Pour l’automobiliste, le vrai test sera la disponibilité des bornes capables de délivrer la puissance nécessaire.
Prix en Chine : moins cher au départ, sans tarif français
Le tarif d’accès atteint 65 900 yuans, contre 69 900 yuans pour l’ancienne Seagull. La baisse est de 4 000 yuans, soit environ 5,7 %. La gamme compte cinq versions et grimpe jusqu’à 99 900 yuans ; la recharge Flash Charging apparaît à partir de 75 900 yuans, et non sur le modèle d’entrée de gamme.
Ces montants ne préfigurent pas un prix européen : fiscalité, équipements, homologation et coûts de distribution changent d’un marché à l’autre. En France, BYD a annoncé la Dolphin Surf cinq places à 24 490 € en Boost et 26 490 € en Comfort, hors remises. Il s’agit de la génération actuellement commercialisée, comme le rappelle ce point sur la Dolphin Surf en France.
Aucune commercialisation en France annoncée
Pour l’instant, BYD n’a communiqué ni date européenne, ni tarif français, ni autonomie WLTP pour la nouvelle Seagull. La marque développe sa production en Hongrie, à Szeged, mais cette implantation ne confirme pas que ce modèle y sera assemblé. Le marché automobile chinois reste donc le seul où cette génération est annoncée.
Pour un acheteur français, la distinction est simple : la Dolphin Surf est disponible à la commande, tandis que la Seagull 2 à propulsion et recharge ultra-rapide n’a pas de calendrier local. La technologie attire l’attention, mais son intérêt en France dépendra d’une annonce officielle et d’un réseau de recharge compatible.
