Le Škoda Kodiaq hybride rechargeable gagne 68 ch et adopte la finition Laurin & Klement. Affiché à 65 440 €, ce grand SUV familial promet davantage de puissance sans recevoir de batterie plus grosse : le supplément de prix se justifie-t-il au volant ?
Škoda Kodiaq hybride rechargeable : 272 ch sous le capot
Le Kodiaq iV déjà connu développe 204 ch. La nouvelle version grimpe à 272 ch, soit un gain de 68 ch, grâce à une évolution du quatre-cylindres essence 1.5 TSI et à une calibration revue de la chaîne hybride.
Le moteur thermique fournit 177 ch et le bloc électrique 116 ch. Ces puissances ne s’additionnent pas directement : les deux moteurs n’atteignent pas leur maximum au même régime, et la puissance combinée annoncée par Škoda est de 200 kW, soit 272 ch. La transmission reste confiée à une boîte automatique DSG à six rapports.
Dans les faits, ce renfort devrait surtout se sentir lors des accélérations et des dépassements, lorsque le SUV familial est chargé ou roule sur voie rapide. La nouvelle motorisation hybride vise donc davantage de répondant, sans changer la vocation paisible du Kodiaq.
Batterie et autonomie électrique : pas de capacité supplémentaire
La batterie conserve une capacité brute de 25,7 kWh, dont 19,7 kWh utilisables. Škoda annonce une autonomie électrique supérieure à 100 km, mais aucune valeur WLTP française précise n’est établie ici pour cette configuration de 272 ch.
La recharge rapide en courant continu plafonne toujours à 50 kW. Le gain de puissance ne s’accompagne donc ni d’une batterie agrandie ni d’une hausse de la puissance de recharge : pour les trajets quotidiens, l’autonomie annoncée reste le repère à surveiller, tandis que le supplément de chevaux se révèle surtout lorsque le moteur essence entre davantage en jeu.
Comme l’autre Kodiaq iV, cette version est proposée en cinq places seulement. Pas de troisième rangée à bord : les familles qui ont besoin de sept sièges devront regarder les autres motorisations du modèle ou comparer avec des rivaux, comme ce SUV hybride rechargeable à sept places.
Laurin & Klement, la finition haut de gamme du Kodiaq
Le nom Laurin & Klement rend hommage aux fondateurs de la marque tchèque. Cette finition haut de gamme se distingue du Kodiaq Sportline par une présentation plus élégante : barres de toit argentées, jantes spécifiques, boucliers et bas de caisse couleur carrosserie, ainsi que des monogrammes dédiés.
Dans l’habitacle, Škoda met en avant des sièges avec fonction massage. Un équipement qui peut rendre les longs parcours plus agréables, surtout dans une voiture familiale destinée à avaler les kilomètres. La liste complète des équipements et options dépend néanmoins de la configuration française choisie.
Laurin & Klement n’est pas réservée au moteur de 272 ch : elle existe aussi avec le Kodiaq iV de 204 ch. La comparaison tarifaire entre ces deux versions permet donc de mesurer précisément le coût du gain de puissance.
Prix du Kodiaq iV 272 ch : 2 580 € de plus
Les tarifs français consultés le 23 octobre 2026 affichent les deux hybrides rechargeables avec la même boîte DSG6 et cinq places. Le prix du Kodiaq Laurin & Klement iV de 204 ch s’établit à 62 860 €, contre 65 440 € pour la déclinaison de 272 ch.
| Version Laurin & Klement | Puissance | Prix affiché |
|---|---|---|
| Kodiaq iV hybride rechargeable | 204 ch | 62 860 € |
| Kodiaq iV hybride rechargeable | 272 ch | 65 440 € |
| Écart entre les deux versions | +68 ch | +2 580 € |
Pour cet écart, l’acheteur paie avant tout la puissance supplémentaire : batterie, autonomie annoncée et recharge rapide restent inchangées. La gamme Laurin & Klement débute à 56 770 € avec une motorisation et une boîte DSG7 ; une version DSG7 à transmission intégrale 4×4 est affichée à 65 260 €. Ces variantes ne sont pas directement comparables aux hybrides rechargeables.
- Le 204 ch coûte moins cher à équipement et transmission équivalents.
- Le 272 ch apporte une réserve de puissance accrue, pour 2 580 € supplémentaires.
- Les deux versions conservent cinq places et une batterie de 25,7 kWh bruts.
Ce positionnement place le Kodiaq face à des SUV familiaux électrifiés qui misent eux aussi sur l’espace et l’autonomie en mode électrique. Le choix se joue alors entre la puissance supplémentaire, le budget et les besoins de sièges, comme le montre ce grand SUV hybride de sept places.
