Sept places, 299 chevaux et jusqu’à 100 km en électrique : le MG S9 PHEV réunit des arguments rarement associés à un prix aussi bas. Ce grand SUV hybride rechargeable ne promet pas des escapades sur les chemins, mais vise les familles qui veulent de l’espace et des trajets quotidiens sans essence. Son offre commerciale française le rend d’autant plus difficile à ignorer.
Le MG S9 PHEV, un SUV 7 places au vrai format familial
Avec 4,98 m de long et un empattement de 2,92 m, le S9 occupe une place sérieuse sur la route. Ses trois rangées et ses grandes portes sont pensées pour faciliter les montées à bord, tandis que la deuxième rangée coulisse pour répartir l’espace entre les passagers et les bagages.
Le coffre offre 332 litres avec les sept sièges en service. Une fois la troisième rangée repliée, le volume annoncé atteint 557 litres, et il grimpe jusqu’à 2 093 litres lorsque les deuxième et troisième rangées sont rabattues. Pour un départ en vacances, cette modularité compte autant que le nombre de places affiché sur la fiche technique.
La silhouette haute, les jantes de 20 pouces et le bandeau lumineux arrière donnent au modèle une allure de grand SUV, sans en faire un tout-terrain. Le MG S9 PHEV est une traction, dépourvue de transmission intégrale et de dispositifs de franchissement : son terrain de prédilection reste la route familiale.
Ce grand format s’inscrit dans l’élargissement de la gamme européenne de la marque, déjà évoqué dans cette présentation du premier grand SUV rechargeable MG à sept places.
299 chevaux et une batterie conçue pour rouler souvent en électrique
La chaîne hybride associe un moteur essence turbo de 1,5 litre à un moteur électrique installé à l’avant. Le premier développe 143 ch, le second 231 ch, mais ces valeurs ne s’additionnent pas directement : la puissance combinée annoncée atteint 299 chevaux, avec une transmission automatique à un rapport.
Le constructeur annonce un 0 à 100 km/h en 9,6 secondes et une vitesse maximale de 200 km/h. Avec une masse de 2 235 kg, le S9 ne cherche pas les sensations d’un SUV sportif ; son atout se joue plutôt dans la conduite électrique au quotidien et la réserve de puissance disponible pour les trajets chargés.
Sa batterie lithium-fer-phosphate de 24,7 kWh autorise jusqu’à 100 km en électrique selon le cycle WLTP. La recharge en courant alternatif peut atteindre 11 kW. Une telle autonomie électrique permet d’envisager les déplacements domicile-travail sans démarrer le moteur essence, à condition de brancher le véhicule régulièrement.
MG annonce une consommation mixte homologuée de 2,4 l/100 km et 54 g/km de CO₂. Ces chiffres reposent sur le protocole WLTP avec une batterie chargée : lorsque celle-ci est vide, la consommation réelle dépendra du parcours et du poids transporté. Pour les longues distances, le réservoir de 65 litres et le moteur thermique prennent le relais.
Un équipement généreux dès la finition Comfort
La version Comfort comprend notamment un toit panoramique ouvrant, un hayon électrique, une climatisation trois zones et des sièges avant chauffants à réglages électriques. Deux écrans de 12,3 pouces structurent la planche de bord, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
La caméra à 360 degrés aide à manœuvrer ce véhicule de près de cinq mètres, un vrai coup de pouce dans un parking serré. Le régulateur adaptatif, la surveillance des angles morts et les aides au maintien dans la voie complètent la dotation. Cinq prises USB sont réparties dans l’habitacle, jusque sur la troisième rangée.
- Comfort : sièges avant chauffants, caméra 360°, toit panoramique et connectivité sans fil.
- Premium : sièges avant ventilés et massants, sellerie en similicuir, recharge par induction et système audio Bose à 12 haut-parleurs.
- Pratique : fonction V2L pour alimenter certains appareils externes et garantie de sept ans ou 150 000 km.
La finition Premium ajoute surtout du confort et une présentation plus cossue ; la motorisation et l’autonomie restent identiques. Le détail qui parlera aux familles, lui, est moins spectaculaire : le câble Type 2 Mode 3 est fourni.
Le prix serré du MG S9 PHEV change la comparaison
Le tarif catalogue français commence à 39 990 € en Comfort et atteint 41 990 € en Premium. MG affiche en ce moment la Comfort à 33 990 €, après 6 000 € de remise commerciale pour les commandes de particuliers passées jusqu’au 12 octobre 2026, dans la limite des stocks et sous conditions.
| Version | Puissance | Autonomie électrique WLTP | Prix catalogue |
|---|---|---|---|
| Comfort | 299 ch | Jusqu’à 100 km | 39 990 € |
| Premium | 299 ch | Jusqu’à 100 km | 41 990 € |
À titre de comparaison, le Hyundai Santa Fe hybride rechargeable à sept places démarre à 59 700 € en France. Il propose une transmission intégrale, mais annonce 54 km d’autonomie électrique et développe 253 ch : le cahier des charges diffère, tout comme l’écart de prix. Le S9 mise sur l’espace, la mobilité électrique au quotidien et une facture d’achat contenue.
La fiscalité à l’immatriculation dépend de la configuration et du barème en vigueur au moment de la commande. Le montant d’un éventuel malus lié au CO₂ ou à la masse doit donc être vérifié pour le véhicule retenu, et ne se déduit pas du seul tarif affiché.
Pour une famille qui a besoin de sept places sans vouloir passer au tout électrique, le MG coche des cases concrètes. Sa traction limite les escapades hors bitume, mais sa batterie généreuse et son prix promotionnel lui donnent une place à part parmi les grands SUV rechargeables. Son positionnement complète les nouveautés MG présentées dans ce portrait du grand SUV hybride de la marque.
