Avec 334 ch, une transmission intégrale électrique et jusqu’à 116 km d’autonomie électrique annoncée, le Geely Monjaro EM-i vise les familles européennes en quête d’un grand SUV rechargeable. Son lancement en Europe se précise avec une première offre espagnole, tandis que le tarif et la gamme française restent à confirmer.
Geely Monjaro EM-i : un grand SUV familial de 334 ch
Après les E5, Starray EM-i et E2, Geely élargit son offre avec un modèle plus imposant, positionné sur le segment des SUV familiaux. Le Monjaro EM-i compte cinq places et un coffre annoncé à 633 litres, un format pensé pour les départs en vacances comme pour les trajets du quotidien.
Présenté au Mondial de l’Auto de Paris en octobre 2026, il entame sa commercialisation européenne avec une première version détaillée en Espagne. Cette déclinaison Ultra donne un aperçu concret du modèle, sans garantir que les équipements et la motorisation seront identiques dans chaque pays. Les premiers éléments sur son arrivée avaient été présentés dans ce point sur le SUV Geely et sa transmission intégrale électrique.
Une motorisation hybride rechargeable avec transmission intégrale
La version Ultra associe un moteur essence quatre cylindres 1,5 litre turbo à un moteur électrique. La puissance combinée atteint 334 ch, soit 246 kW, pour un couple maximal de 667 Nm. Une boîte automatique hybride à trois rapports, baptisée 3DHT, transmet la puissance, tandis que le système e-AWD entraîne les deux essieux.
Geely annonce un 0 à 100 km/h en 5,8 secondes et une vitesse maximale de 190 km/h pour cette configuration espagnole. Ces chiffres ne peuvent pas être attribués à d’éventuelles versions européennes à deux roues motrices. En ville, la batterie permet de circuler sans démarrer le moteur thermique si elle est suffisamment chargée ; sur route, les deux motorisations peuvent se relayer.
Pour une famille qui alterne école, courses et escapades, cette motorisation hybride peut limiter les trajets à l’essence lorsque les déplacements quotidiens restent courts. Sur autoroute, le moteur thermique reprend naturellement une place plus grande : le Monjaro reste un SUV rechargeable, pas une automobile électrique à batterie seule.
Jusqu’à 116 km d’autonomie électrique et une recharge rapide
La batterie lithium-fer-phosphate affiche une capacité annoncée de 29,8 kWh. Pour l’Ultra, Geely revendique jusqu’à 116 km en mode électrique selon le cycle WLTP. La marque communique aussi une autonomie totale de 906 km, qui combine l’énergie de la batterie et celle du réservoir d’essence.
La recharge en courant continu peut atteindre 78 kW. Dans des conditions adaptées, le constructeur annonce un passage de 30 à 80 % en environ 15 minutes. La durée réelle variera selon la température de la batterie, son niveau de charge et la puissance fournie par la borne ; sur un long trajet, cet équipement peut tout de même faciliter une pause courte.
La consommation annoncée de 2,4 l/100 km est une valeur normalisée, et non une promesse de consommation constante. Comme pour tout hybride rechargeable, elle dépend de la fréquence de recharge et de la part du parcours effectuée à l’électricité. La mobilité durable se joue ici dans les habitudes autant que dans la fiche technique.
Dimensions, coffre et équipements de la version Ultra
Long de 4,80 m, large de 1,89 m et haut de 1,70 m, le Monjaro EM-i dispose d’un empattement de 2,845 m. Le coffre peut atteindre 2 183 litres banquette rabattue, avec une longueur de chargement annoncée jusqu’à 2,80 m selon la forme des objets. À 2 080 kg, le SUV affiche aussi le poids d’une batterie généreuse et d’une transmission intégrale.
En Espagne, la finition Ultra comprend des jantes de 20 pouces, un toit panoramique ouvrant, un hayon motorisé et des sièges avant électriques avec chauffage, ventilation et massage à huit points. L’écran central de 15,4 pouces fonctionne avec Flyme Auto et prend en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Un affichage tête haute, une caméra panoramique à 540° et une suspension adaptative CCD complètent cette dotation.
- Habitacle : instrumentation numérique de 12,3 pouces, climatisation bizone et volant chauffant.
- Confort : sièges avant à mémoire, éclairage d’ambiance et système audio à 16 haut-parleurs.
- Aides à la conduite : régulateur adaptatif, maintien dans la voie et alertes de trafic transversal.
Cette liste décrit l’Ultra vendue en Espagne ; elle ne confirme pas l’équipement des futures versions françaises. La différence entre une fiche de lancement nationale et une gamme européenne complète mérite donc d’être suivie de près.
Quel prix pour le Geely Monjaro EM-i en France ?
En Espagne, l’Ultra à transmission intégrale est affichée à partir de 37 990 €, avec une campagne commerciale et les aides locales du Plan Auto+. Ce montant ne correspond pas à un tarif catalogue comparable en France. Geely y annonce une garantie de huit ans ou 200 000 km pour le véhicule et sa batterie.
Pour la France, un prix de départ de 40 990 € pour une version à deux roues motrices a été rapporté lors du Mondial de Paris, mais les conditions commerciales et la dotation restent à préciser. Les deux tarifs ne recouvrent donc ni la même transmission ni le même contexte d’aides. Au 18 octobre 2026, la grille française complète et les dates de livraison ne sont pas confirmées.
Le lancement en Europe place Geely face aux acteurs installés du marché automobile européen, avec un grand format, une batterie généreuse et une transmission intégrale sur l’Ultra. Le prix français définitif dira si ces arguments peuvent séduire au-delà de la curiosité suscitée par ce nouveau venu. D’autres détails sur l’arrivée européenne du Geely Monjaro EM-i permettent de suivre cette évolution.
