Avec l’essor des voitures électriques, de plus en plus de Français optent pour ce mode de transport. Dans ce contexte, l’ADEME, l’agence française de la transition écologique, a récemment publié un avis éclairant sur le sujet. Ce document de 18 pages met en lumière que, en plus de leur coût d’utilisation réduit, les véhicules électriques affichent une empreinte carbone considérablement plus basse lorsqu’on analyse leur cycle de vie complet.
Le cas d’une voiture électrique compacte
Dans sa publication, l’ADEME souligne que bien que la fabrication d’un véhicule électrique entraîne une empreinte carbone deux fois plus élevée que celle d’un modèle thermique en raison de la batterie, l’impact est compensé par le fait que ce véhicule ne produit aucune émission de gaz d’échappement. En France, où la majorité de l’énergie provient de sources nucléaires et renouvelables, les émissions liées à la recharge restent relativement faibles.
Par conséquent, dès le départ, une voiture électrique présente une empreinte carbone supérieure. Cependant, un modèle électrique compact capable de parcourir environ 430 km (comme une Citroën C4, Peugeot 308 ou Renault Mégane) aura un bilan carbone total inférieur à celui d’un hybride essence non rechargeable après avoir enregistré 70 000 km. Après 240 000 km, ce même véhicule électrique aura même une empreinte carbone 2,25 fois moins importante que celle de son pendant hybride non rechargeable. À ce moment-là, la « dette carbone » liée à sa fabrication aura été largement compensée.
“Au cours de son cycle de vie complet, l’empreinte carbone d’une voiture électrique rechargée en France est au moins deux fois moindre par rapport aux véhicules thermiques ou hybrides”, indique l’agence.
Enjeux liés à la batterie
Le rapport met également en avant l’importance de produire localement les batteries pour renforcer l’impact environnemental positif des véhicules électriques. L’essor des usines de fabrication françaises et européennes, surnommées « gigafactories », permet de réduire davantage leur empreinte carbone, bien que celle-ci demeure encore conséquente, comme le précise le document.
Par ailleurs, l’ADEME insiste sur la nécessité d’un recyclage adéquat en fin de vie des véhicules, car une voiture électrique contient “six fois plus” de métaux et de minéraux critiques qu’un véhicule à moteur thermique.
- Dans son avis, l’ADEME explique pourquoi une voiture électrique affiche une empreinte carbone inférieure, malgré une production initiale plus polluante.
- Une voiture électrique compacte effacerait sa “dette carbone” au-delà de 70 000 km si la recharge est effectuée en France.
- Le rapport souligne aussi l’importance de la production locale de batteries pour réduire l’empreinte carbone et du recyclage des métaux critiques à la fin de leur vie.
