Face à l’augmentation des tarifs des carburants, un grand nombre de Français se sont tournés vers les véhicules électriques en 2026. Cette tendance ne se limite pas seulement aux modèles neufs, mais également au marché de l’occasion, où l’intérêt pour les voitures électriques a nettement progressé. Toutefois, lors du choix d’un véhicule, il demeure des hésitations entre opter pour un modèle entièrement électrique ou un hybride rechargeable (PHEV) qui présente l’avantage d’avoir à la fois un moteur électrique et un moteur à combustion.
Un rapport réalisé en 2026 par la société britannique Generational, spécialisée dans l’analyse des batteries, met en lumière qu’en matière de voitures d’occasion, les modèles 100 % électriques semblent avoir un atout par rapport aux PHEV. L’objectif de cette étude était de comparer les performances des batteries des véhicules 100 % électriques et des hybrides rechargeables d’occasion. Pour cela, l’entreprise a examiné les batteries de 1 000 voitures hybrides rechargeables et de 1 000 véhicules totalement électriques, tous d’âge et de kilométrage comparables.
Voiture 100 % électrique ou hybride d’occasion : quelle est la différence au niveau de la batterie ?
Pour les voitures hybrides rechargeables analysées, le SoH (State of Health) moyen était de 94,27 %. Ce paramètre indique la capacité restante par rapport à celle initialement fournie par le fabricant. En revanche, pour les véhicules 100 % électriques, la moyenne du SoH se chiffrait à 94,94 %. Bien que ces chiffres soient relativement proches, Generational a relevé un plus grand nombre de voitures présentant une perte significative de capacité (SoH en dessous de 85 %) dans le groupe des hybrides rechargeables.
Plus en détail, l’étude a révélé que 4,70 % des modèles PHEV avaient une capacité inférieure à 85 % au sein de l’échantillon, tandis que seulement 1,50 % des véhicules entièrement électriques étaient concernés. “Bien que la part des véhicules aux performances limitées demeure faible dans les deux catégories, les PHEV avaient plus de deux fois de chances de tomber en dessous de cette limite dans les données recueillies”, précise l’entreprise.
Quelles sont les raisons de cette disparité ?
Selon Generational, cette étude démontre les disparités en termes d’utilisation entre les voitures 100 % électriques et les hybrides rechargeables. Pour les véhicules totalement électriques, “les utilisateurs développent souvent des habitudes de charge et d’utilisation plus régulières”, ce qui contribue à mieux préserver la capacité de la batterie.
En revanche, l’utilisation des hybrides rechargeables peut varier largement d’un propriétaire à l’autre. “Certains modèles sont rechargés fréquemment et fonctionnent principalement en mode électrique, tandis que d’autres peuvent s’appuyer davantage sur le moteur thermique, entraînant des cycles de charge et de décharge moins profonds et plus fréquents,” mentionne Generational.
Cependant, la société ne préconise pas d’éviter les hybrides rechargeables, elle souligne plutôt l’importance de faire des tests de batteries (service qu’elle propose) avant d’acheter un véhicule. En effet, en raison des différences d’utilisation par les précédents propriétaires, deux modèles PHEV ayant des kilométrages et un âge identiques peuvent afficher des états de batterie très variés.
- L’entreprise Generational a examiné les batteries de 1 000 voitures 100 % électriques et de 1 000 hybrides rechargeables ayant des âges et des kilométrages proches.
- Les moyennes sont similaires, mais l’étude révèle que l’échantillon hybride rechargeable contenait davantage de batteries dont la capacité était inférieure au seuil de 85 %.
- Cette étude incite les consommateurs à faire preuve de prudence lors de l’achat de ce type de véhicule d’occasion.
