Voici une nouvelle venue sur le marché des compactes électriques : la Leapmotor B05. Ce modèle chinois se distingue par des caractéristiques séduisantes. Avec un prix d’appel de 25 900 €, il se place parmi les options les plus abordables de sa catégorie. En dépit de cette tarification, il offre un ensemble d’atouts attrayants, tels que l’espace, l’équipement, le confort, ainsi qu’une autonomie compétitive. La Volkswagen ID.3 Neo, que nous avons déjà testée, pourrait bien être en danger.
Autonomie de 482 km et recharge rapide : mission accomplie ?
La B05 ne se positionne pas uniquement sur un segment de prix bas, elle fait également forte impression au niveau des spécifications techniques, qui sont loin d’être obsolètes. Ses 482 km d’autonomie selon le cycle WLTP, bien que non exceptionnels, restent plus que suffisants grâce à sa batterie de 67,1 kWh. Même la version équipée d’une batterie de 56,2 kWh n’est pas à négliger avec ses 401 km d’autonomie, ce qui la rend adéquate pour une utilisation quotidienne.
Il est réjouissant de constater que la B05 ne néglige pas la recharge rapide. Bien qu’elle ne soit pas équipée d’une plateforme 800 V, elle supporte une puissance de charge de 174 kW en courant continu DC pour la grande batterie. Pour la petite batterie, la puissance atteint 156 kW. Il est donc possible de passer de 30 à 80 % de charge en seulement 17 minutes. C’est clairement appréciable, bien que j’aurais préféré une plage de mesure de 10 à 80 %, qui serait plus révélatrice.
Une dotation généreuse qui surpasse l’ID.3 Neo
La B05 se distingue également par son équipement impressionnant. Tout y est de série, à l’exception de la couleur ! La Leapmotor comprend donc des jantes de 19 pouces, un toit panoramique, un écran tactile de 14,6 pouces, un tableau de bord numérique de 8,8 pouces, des fonctions de conduite semi-autonome, un système audio à 12 haut-parleurs, des sièges avant électriques et chauffants en similicuir, une pompe à chaleur, une caméra à 360° ainsi que l’accès et le démarrage sans clé.
En revanche, chez Volkswagen, une grande partie de ces équipements se présente comme des options payantes, et ce, alors même que le prix de base de l’ID.3 est plus élevé ! La Leapmotor offre par ailleurs un design acceptable, bien que l’intérieur puisse sembler banal, même si la qualité de finition est satisfaisante. En termes d’espace, la B05 ne déçoit pas, avec un généreux espace pour les jambes et un coffre offrant 345 litres de capacité.
À partir de 25 900 € et 218 ch : une expérience de conduite agréable à bas prix
La B05 se montre dynamique avec son architecture à propulsion, ce qui permet un meilleur équilibre en virage, même si elle ne rivalise pas encore avec les références occidentales. Ses 218 ch permettent de ne pas faire pâlir les 170 ch de l’ID.3 Neo d’entrée de gamme. Parlons à présent des prix qui pourraient transformer le paysage du marché.
Le modèle d’entrée de gamme de la B05 débute à 25 900 €. En comparaison, l’ID.3 Neo la moins chère s’affiche à partir de 34 990 € ! Pour la Renault Mégane, le prix minimum est fixé à 37 500 €. La Leapmotor se positionne donc comme un redoutable concurrent, même si certaines de ses concurrentes nationales proposent des prix encore plus bas. Bien que la MG4 commence à 28 490 €, sa version Urban descend à 19 990 €, ce qui reste inférieur au tarif de la B05, même si son polyvalence est plus limitée.
