À partir du 1er janvier 2026, l’Espagne abandonne le traditionnel triangle de signalisation, jugé trop dangereux, au profit d’un dispositif plus moderne et fonctionnel.
Le triangle de signalisation, fidèle compagnon des automobilistes en situation de détresse, a été un symbole pour de nombreuses générations de conducteurs. Disposé à plusieurs mètres devant un véhicule en panne, il alertait les autres usagers d’un potentiel danger. Cependant, son temps semble révolu en Espagne, où il est remplacé par un dispositif jugé de plus en plus efficace.
Le triangle de signalisation laisse place à la balise V-16 en Espagne
Depuis le 1er janvier 2026, la Direction Générale du Trafic (DGT) en Espagne impose l’usage d’une balise V-16 à bord de tous les véhicules. Cet appareil, conçu pour être placé directement sur le toit du véhicule sans que le conducteur n’ait à sortir, permet de signaler un danger et devient immédiatement visible après un accident ou une panne.
Entrée en vigueur le 1er juillet 2021, la balise d’avertissement V16 a coexisté avec le triangle de signalisation. Bien que les deux dispositifs aient été autorisés jusqu’à janvier 2026, seuls les gyrophares V16 seront alors autorisés.
Ce petit gyrophare d’urgence est équipé d’un système magnétique, permettant une installation rapide en quelques secondes. Contrairement au triangle, il n’est pas nécessaire de quitter son véhicule ou de marcher sur une distance parfois risquée pour le mettre en place.
Un autre avantage de la balise V-16 réside dans la présence d’un GPS intégré, capable d’envoyer automatiquement la localisation du véhicule aux services d’urgence. À compter du 1er janvier, cette balise deviendra donc obligatoire pour tous les véhicules immatriculés en Espagne.
En réponse à la question de savoir si cette obligation concerne également les conducteurs étrangers, la réponse est non. Les autorités espagnoles ont précisé que les véhicules immatriculés hors d’Espagne doivent posséder un triangle de signalisation, conformément aux exigences de la réglementation française.
Récemment, une publication du ministère britannique des Transports a mis en lumière une autre problématique, cette fois au sujet des phares des véhicules qui pourraient également représenter un risque accru.
