Renault intègre désormais des batteries LFP (lithium-fer-phosphate) dans certains de ses modèles pour rendre ses offres plus accessibles, mais la R5 n’en fera pas partie pour l’instant – et les raisons sont claires. 🚗💡
Pour dynamiser ses ventes, Renault a décidé de miser sur les batteries LFP. Elles présentent l’inconvénient d’une densité énergétique inférieure par rapport aux batteries NMC, ce qui peut réduire l’autonomie des véhicules. En revanche, un des principaux avantages des batteries LFP est leur coût : Renault pourrait réduire le prix des batteries de 20 % en les adoptant pour certains de ses modèles existants.
Comme le rapportent nos collègues de 01net, cette technologie sera mise à profit pour proposer la Twingo électrique à un tarif inférieur à 20 000 euros, tout en boostant les ventes de la Mégane E-Tech d’ici 2026. Concernant la R5, la situation est quelque peu délicate, car Renault ne semble pas pressé de l’équiper avec des batteries LFP. Lors d’une récente téléconférence pour présenter les résultats financiers de l’entreprise, des éclaircissements ont été apportés.
La raison : la R5 se vend déjà très bien
François Provost, PDG de Renault, a été interrogé sur la possibilité d’introduire rapidement une deuxième technologie de batterie, permettant ainsi à la marque de rattraper son retard face à des concurrents chinois. En ce qui concerne les batteries LFP, il a délégué la réponse à Fabrice Cambolive, directeur de la croissance chez Renault.
Ce dernier a précisé que le modèle R5 rencontre un franc succès. L’an dernier, 90 000 unités de R5 ont été vendues à travers le monde, plaçant ce modèle parmi les trois véhicules 100 % électriques les plus populaires en Europe. “Nous anticipons une poursuite de la croissance cette année, grâce au potentiel intrinsèque de la voiture, à un carnet de commandes fourni et à une hausse de la part de marché des véhicules électriques en Europe. Cela signifie qu’il n’y a pas de changements prévus pour la R5 actuellement, et d’autres leviers de croissance seront activés dans les mois à venir”, a déclaré le dirigeant de Renault.
Autrement dit, la demande pour la R5 électrique est si forte que Renault n’éprouve pas le besoin, pour l’instant, d’introduire une version moins coûteuse avec une batterie LFP pour stimuler encore plus les ventes. Néanmoins, il est envisageable qu’une telle option apparaisse ultérieurement, lorsque les ventes ralentiront. Bien que les batteries LFP ne soient pas idéales pour des trajets longs, elles représentent un choix judicieux pour des citadines destinées aux trajets quotidiens, afin de réduire les coûts. 🔋💰
- Renault adopte les batteries LFP, offrant une densité énergétique inférieure, pour proposer des modèles à prix réduit.
- Actuellement, la R5 ne fait pas partie de ce changement, car ses ventes sont déjà satisfaisantes.
- Le dirigeant a confirmé qu’“Il n’y a aucun changement pour l’instant pour la R5”.
