Après avoir enregistré trois années de progression continues, Renault présente une performance solide en 2025, et cela, malgré un marché automobile tourmenté. Grâce à sa stratégie axée sur l’électrique et l’hybride, la marque au losange illustre la pertinence de son approche, bien que des faiblesses internes demeurent.
Renault a vendu 1,63 million de véhicules à l’échelle mondiale en 2025, marquant une progression de 3,2 % par rapport à l’année précédente. Cette croissance est surtout due au dynamisme observé dans le segment des voitures particulières, où les ventes ont augmenté de 10 %, atteignant 1,29 million d’unités. Sur le marché européen, la marque enregistre une hausse de 7,4 % et se classe au deuxième rang, toutes catégories incluses. En dehors de l’Europe, les volumes de vente sont en augmentation de 11,7 %, confirmant le succès de l’« International Game Plan » lancé en 2023.
La croissance est symbolisée par des régions comme l’Amérique latine, la Turquie, le Maroc, et la Corée du Sud. Au Brésil et au Maroc, c’est le SUV Kardian qui propulse les ventes, tandis que le Grand Koleos s’impose en Corée. En Europe, Renault peut s’appuyer sur ses modèles phares, la Clio restant l’une des voitures les plus prisées du continent. Le modèle hybride Symbioz s’établit également comme un incontournable de l’offre.
« Après trois années de progression et une explosion de nos ventes de véhicules particuliers à l’échelle mondiale, Renault valide la robustesse et la cohérence de son orientation. Notre démarche axée sur l’électrification et la création de valeur démontre son efficacité, consolidant la position de Renault comme une marque innovante et incontournable », indique Ivan Segal, directeur global des ventes et opérations.
L’électrique et l’hybride comme moteurs de croissance
Dans le domaine de l’électrification, Renault réalise de belles performances. En Europe, 60 % de ses ventes de voitures particulières sont désormais des modèles électrifiés. Les immatriculations de véhicules entièrement électriques ont connu une envolée de 72 % par rapport à l’année précédente, avec près de 152 000 unités écoulées. La Renault 5 E-Tech s’affirme comme le fer de lance de cette stratégie, devenant la voiture électrique la plus vendue en France et la référence dans le segment B en Europe.
Les ventes de véhicules hybrides sont également en forte progression, avec 287 000 unités vendues en 2025. Renault a désormais dépassé le million de modèles E-Tech écoulés depuis 2020, se classant au deuxième rang du marché européen de l’hybride. Grâce à cette ascension, le constructeur parvient à conserver ses émissions moyennes en dessous de 90 grammes de CO2 par kilomètre, minimisant ainsi le risque de sanctions de l’UE. L’arrivée imminente de la Twingo électrique devrait renforcer cette dynamique, comme le souligne Les Échos.
Des fragilités qui subsistent
Cette bonne performance cache toutefois certaines fragilités. Le groupe a en effet souffert d’un fort déclin de ses ventes d’utilitaires en 2025, beaucoup plus marqué que la tendance générale du marché européen. En interne, la croissance est également variable : des marques comme Dacia ou Alpine affichent des résultats plus mitigés, malgré plusieurs lancements récents.
Renault mise sur une série de nouveautés en 2026 pour renforcer sa dynamique. Du côté d’Alpine, le crossover A390 est attendu comme un modèle clé pour attirer une nouvelle clientèle. Dacia s’apprête à relancer la Sandero et le Jogger, tout en introduisant une nouvelle motorisation hybride combinant électrique, essence, et GPL dans le Duster.
Pour l’année 2026, Renault prévoit la poursuite de sa croissance, soutenue par l’internationalisation et l’élargissement de son offre électrifiée. Une approche prudente mais assurée, dans un marché où la visibilité reste limitée.
- Renault enregistre sa troisième année consécutive de croissance en 2025 grâce à l’électrique et à l’hybride.
- La marque avance significativement tant en Europe qu’internationalement, avec la Renault 5 et la Clio comme figures de proue.
- Malgré ces succès, les ventes d’utilitaires et certaines marques du groupe restent en retrait.
