Après les modèles plus sages tels que le Volkswagen ID.4 et le Skoda Enyaq, le Cupra Tavascan fait son entrée avec une esthétique inédite, presque « extraterrestre », et une promesse de performances sportives. Explorons ensemble quatre points essentiels à connaître avant notre essai.
Parmi les SUV électriques compacts du groupe Volkswagen, le Cupra Tavascan semble avoir été un peu oublié. Il se situe ainsi entre le Volkswagen ID.4, le Skoda Enyaq et l’Audi Q4 e-tron, chacun ayant déjà trouvé sa niche. Le Tavascan, lui, opte pour une voie moins explorée : la sportivité. Voici quatre éléments notables à prendre en compte avant notre essai du Cupra Tavascan.
Un design « extraterrestre » qui bouscule les standards du groupe Volkswagen
Face à la sobriété souvent observée chez Volkswagen, Skoda et Audi, Cupra choisit d’injecter une dose de dynamisme visuel dans le Tavascan. Les lignes sont plus audacieuses, avec une calandre proéminente et un avant acéré. Les volumes, soigneusement sculptés, accentuent l’allure sportive, que ce soit sur le capot, les flancs ou à l’arrière.
L’arrière, particulièrement plongeant, se finit par un bandeau lumineux intégrant le logo Cupra rétroéclairé. Les feux triangulaires en relief reçoivent aussi une attention particulière. L’intérieur, quant à lui, se distingue par un design expressif, loin des austérités de ses cousins. Ses courbes et ses matériaux texturés lui confèrent un aspect quasi futuriste.
Ergonomie : un choix controversé qui pourrait dérouter certains conducteurs
Sans chercher à être trop critique, il est difficile de ne pas noter que le Cupra Tavascan présente un retard sur le plan multimédia. Bien que son écran de 15 pouces semble attrayant à première vue, une fois allumé, il apparaît moins intuitif que celui du Skoda Enyaq restylé. On constate une réduction des raccourcis, rendant son utilisation moins aisée comparé au modèle tchèque.
De plus, l’ergonomie diffère également, avec plus de fonctionnalités dissimulées dans l’écran tactile, y compris des options comme le volant chauffant. Les commandes tactiles sur le volant sont peu pratiques, comme c’est souvent le cas chez Volkswagen. Pour aggraver les choses, Cupra a limité le contrôle des vitres électriques à seulement deux boutons, ce qui est peu pratique, une touche « Rear » tactile étant dédiée uniquement aux fenêtres arrière. Étrange choix !
Performances : le Cupra Tavascan privilégie la sportivité au détriment de l’autonomie
Les promesses de sportivité se concrétisent en partie sur la route, nos essais avec la version VZ de 340 ch révèlent de bonnes performances. Le dynamisme est manifeste, et l’amortissement se montre plus ferme que celui du Skoda Enyaq testé précédemment, ce qui est positif. Néanmoins, envisager de longs trajets avec le Tavascan pourrait être plus compliqué.
En effet, sa batterie se limite à 77 kWh, par rapport aux 79 kWh du Skoda Enyaq, et comme le Tavascan consomme davantage, son autonomie atteint 521 km, tandis que l’Enyaq peut aller jusqu’à 567 km. Son temps de charge en courant continu DC atteint un maximum de 135 kW, contre 185 kW pour l’Enyaq, limitant l’efficacité lors des recharges rapides.
Tarifs : le Tavascan face à la concurrence Tesla et chinoise
En plus d’une polyvalence limitée comparée au Skoda Enyaq, le Cupra Tavascan affiche un prix plus élevé. La version VZ est commercialisée à partir de 64 480 €, tandis que la VZ Extreme grimpe à 71 330 €. C’est nettement plus cher que l’Enyaq Coupé RS, qui démarre à 57 640 €. Bien que son design accrocheur puisse séduire, il est difficile de justifier ces coûts face à la concurrence.
Chez Tesla, le Model Y Performance, à 61 990 €, propose par exemple des équipements nettement supérieurs pour un tarif inférieur. Les fabricants chinois, quant à eux, affichent également des prix plus bas avec des modèles tels que le Xpeng G6 Performance à 50 990 € et le BYD Sealion 7 Excellence à 56 490 €, offrant pourtant des prestations intéressantes. Que propose alors le Cupra Tavascan face à cette concurrence ? Notre essai révélera-t-il des surprises positives ?
Rendez-vous ce dimanche à 11h pour découvrir notre avis complet sur le nouveau Cupra Tavascan électrique !
