Le sort de Bugatti pourrait connaître un nouveau tournant, car Porsche envisagerait de vendre ses dernières actions au constructeur croate Rimac.
La saga autour de la revente de Bugatti devient de plus en plus captivante. D’après plusieurs sources, Porsche réfléchit sérieusement à la possibilité de transmettre complètement le célèbre constructeur au groupe croate Rimac, qui monte en puissance dans l’univers des hypercars électriques. « Il n’est pas secret que des discussions ont lieu entre Porsche et nous concernant la structure, » a récemment déclaré Mate Rimac, soulignant qu’une marque telle que Bugatti doit faire preuve d’une grande flexibilité, souvent difficile à obtenir au sein d’un grand groupe.
Bugatti pourrait-il être entièrement acquis par Rimac ?
Pour contextualiser, il est utile de rappeler que le constructeur alsacien a été transformé en coentreprise avec Rimac, à la suite d’une décision du géant allemand Volkswagen visant à démarrer son programme d’électrification. Bien que Volkswagen n’ait plus la mainmise directe sur Bugatti, ayant sauvé la marque en 1998, il conserve une participation dans Porsche AG, qui détient 45% de la coentreprise Bugatti Rimac. Vous suivez toujours ?
Jusqu’à 2021, Porsche AG contrôlait l’intégralité de Bugatti avant de transférer 55% des parts à Rimac, établissant ainsi la coentreprise Bugatti Rimac, qui combine l’héritage mécanique remarquable avec une expertise électrique avancée.
Alors que Porsche fait face à d’importants défis économiques, ayant proposé un premier plan cet été pour réduire près de 15% de ses effectifs d’ici 2029, le constructeur allemand pourrait envisager de vendre Bugatti. En effet, Porsche réoriente sa stratégie vers l’électrique, un mouvement onéreux, et après avoir annoncé le Macan uniquement en version électrique, il a décidé de revenir sur sa parole en présentant une version thermique attendue pour 2026.
Au-delà d’une demande de véhicules électriques moins élevée que prévu, Porsche doit également faire face à une concurrence accrue, surtout en Chine, où la marque a enregistré un net déclin de ses ventes face à des constructeurs locaux. Les ventes en Amérique sont également compliquées, en raison des nouvelles taxes douanières imposées récemment.
En vendant la totalité de Bugatti à Rimac, Porsche pourrait récupérer des liquidités importantes, même si cela signifierait aussi le retrait de la marque de luxe du groupe Volkswagen. À noter que Volkswagen détient néanmoins 21% des parts de Rimac.
La valorisation de la coentreprise Bugatti Rimac s’élève à près d’un milliard d’euros. Rimac devrait donc envisager un investissement d’environ 500 millions d’euros pour acquérir les parts restantes de son partenaire.
