Honda dévoile sa Super One, une sportive électrique de petite taille, qui promet de recréer l’adrénaline (y compris sonore) d’un véritable bolide à moteur thermique. Voici les détails. 🚗⚡
Lors du Japan Mobility Show, qui voit Nissan présenter son innovant « toit solaire » pour la petite Sakura et BYD lancer sa Racco sur le marché japonais, Honda se distingue avec un prototype électrique surprenant : la Super One.
Découvrez le prototype Super One de Honda au Japan Mobility Show
Issu de la plateforme des modèles de la série N, le prototype Super One vise à combiner les avantages d’une voiture électrique tout en offrant le plaisir de conduite et la satisfaction sonore d’un moteur thermique.
À travers son « Mode Boost », une sonorité particulière générée par le moteur électrique enrichit progressivement l’habitacle en fonction de l’accélération. Ce son vient accompagner les sensations de changement de rapport, recréant ainsi l’ambiance dynamique d’une voiture à moteur classique. Cette fonction est déjà présente sur d’autres modèles, y compris la Hyundai IONIQ 5N.
Honda souhaite ainsi fusionner le meilleur des deux univers : l’accélération immédiate et le confort inégalé d’un véhicule électrique, tout en conservant la vivacité et l’engagement mécanique d’une voiture de sport classique.
小型EV「Super-ONE Prototype」を #モビショー で世界初公開！
Hondaらしい遊び心で、日常に新たな刺激と高揚感を。
2026年より日本を皮切りに、英国やアジア各国などで発売予定。#HondaJMS2025 pic.twitter.com/7QetQMkqDU
— Honda 本田技研工業 (@HondaJP) October 28, 2025
En ce qui concerne le design, la Super One s’inspire de la Honda N-One, une petite citadine électrique de catégorie kei car. Elle conserve sa silhouette compacte et élancée, mais a subi une refonte esthétique majeure. On remarque des ailes élargies qui modifient radicalement son apparence, lui conférant une allure plus audacieuse et musclée.
Avec son kit carrosserie, son abaissement de suspension et ses étriers de frein rouges éclatants, cette citadine se dote des attributs d’une véritable auto de course.
L’intérieur du véhicule reflète également cette ambiance sportive, avec des sièges adaptés au sport automobile et les fameuses palettes derrière le volant pour le changement de rapports. Bien que les caractéristiques techniques n’aient pas encore été révélées, il est fort probable que la Super One Prototype utilise la même batterie de 29,3 kWh que la Honda N-One électrique, offrant une autonomie d’environ 295 kilomètres.
Néanmoins, il est presque certain que cette version sportive proposera une puissance supérieure, les kei-cars japonaises étant généralement limitées à 64 chevaux. Grâce à un moteur plus performant et des pneus élargis, la Super One devrait sacrifier une partie de son autonomie, mais au bénéfice de performances supérieures et d’un comportement routier plus optimisé.
La commercialisation est prévue pour l’année 2026, avec un lancement initial principalement ciblé sur le marché asiatique. 🌏
