Avec la visée du gouvernement de limiter ses dépenses, il est raisonnable de s’attendre à une réduction significative du bonus écologique. En 2026, ce dernier devrait être moins favorable, avec des changements potentiels avant même la fin de 2025…
La France a pris du retard concernant le budget de 2025, et déjà nous commençons à entendre parler de celui de 2026. Dans cette optique, le gouvernement fait preuve de prévoyance, conscient des défis qui l’attendent pour l’élaboration de ce prochain budget.
Lors d’une récente conférence, François Bayrou a souligné la nécessité de témoigner de la situation actuelle : la France dépense plus qu’elle ne génère de ressources. Un effort de réduction du déficit doit être entrepris, et le ministre de l’Économie, Éric Lombard, a annoncé qu’il faudra trouver 40 milliards d’euros pour atteindre l’objectif de déficit de 4,6 % du PIB en 2026 !
Aucune annonce de mesures concrètes n’a été faite pour l’instant, il est donc encore prématuré d’anticiper des changements. Cependant, cela suscite déjà des interrogations sur les aides à l’achat de véhicules propres, surtout à la lumière des évolutions de 2025.
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Pour mettre les choses en perspective, les fonds alloués aux aides ont déjà été réduits de moitié, avec 750 millions d’euros disponibles cette année, contre 1,5 milliard en 2024. En fait, l’État a dépassé les prévisions l’année dernière, à cause du système de leasing social, très onéreux, ce qui explique la coupe sévère prévue pour 2025 afin de contenir les dépenses.
Cette situation a conduit à la suppression totale de la prime à la casse et à l’introduction d’un bonus moins généreux, affichant des montants variant entre 2 000 et 4 000 euros en fonction des revenus, au lieu des 4 000 à 7 000 euros offerts en 2024.
Il est donc probable que le bonus écologique de 2026 sera encore moins avantageux. Toutefois, sa suppression totale ne semble pas à l’ordre du jour, car le marché des véhicules électriques a encore besoin d’un soutien. Les ménages à revenus modestes continuent d’avoir besoin de cette aide pour envisager l’acquisition d’un véhicule électrique.
La fin du bonus pour tous ?
Il est à prévoir que le montant maximal de l’aide baissera, en lien avec une diminution progressive des prix sur le marché des véhicules électriques, qui devrait s’accélérer en 2026, avec notamment l’introduction des batteries LFP, comme celles déjà annoncées pour la R5. Le montant du bonus maximum pourrait ainsi descendre à 3 000 euros.
L’année 2026 pourrait également marquer un changement décisif, avec la possibilité de mettre un terme au bonus écologique pour les ménages les plus riches, une idée déjà évoquée auparavant. Cela pourrait ainsi permettre de concentrer les fonds d’aide sur les personnes qui en ont réellement besoin.
Cependant, la plus grande inquiétude réside dans le calendrier. Nous évoquons 2026 pour ce raisonnement basé sur le temps, mais l’État souhaite mieux gérer les dépenses pour éviter un nouveau dépassement. Le décret qui régit les conditions d’octroi et les montants du bonus actuel stipule que cette aide est « limitée à un montant maximal ».
En d’autres termes, les règles en vigueur pourraient changer dès que le plafond sera atteint… ce qui serait avant la fin de l’année. Bien que l’idée de stopper le bonus quelques mois soit difficile à envisager, une nouvelle réduction pourrait intervenir avant 2026 !
Cette hypothèse est d’autant plus plausible que le bonus est établi par décret gouvernemental, sans nécessiter un vote au sein de l’Assemblée. En résumé, l’exécutif a une grande latitude d’action. Cela a été le cas avec les règles actuelles, instaurées par décret en décembre 2024, sous Michel Barnier, dont la proposition de budget 2025 a par la suite été balayée par une motion de censure.
Malus plus sévères en 2026 : c’est déjà fait
Concernant le malus, la situation a déjà été clarifiée avec la dernière loi de finances. Actuellement, le malus lié aux émissions de CO2 commence à 113 g/km, il sera abaissé à 108 g/km au 1er janvier 2026, puis à 103 g/km l’année suivante.
En outre, le malus associé au poids des véhicules sera également durci. À partir de 2026, ce seuil sera réduit de 1,6 à 1,5 tonne. Les véhicules électriques n’échapperont plus entièrement à cette taxation ; certains modèles affichant une empreinte carbone jugée insuffisante seront concernés, bien qu’un abattement de 600 kg compense partiellement le poids de la batterie.
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