Le fabricant a décidé d’abandonner son ambitieux projet de SUV tout-terrain, qui devait rivaliser avec le célèbre Mercedes Classe G. Cette décision fait suite à de profondes turbulences sur les marchés internationaux.
C’est un revers significatif pour la marque allemande. En raison d’une chute de la demande en Chine, d’une concurrence accrue sur le marché local, des tarifs douaniers américains et des exigences environnementales en Europe, le panorama a considérablement évolué. BMW a donc choisi de réévaluer sa stratégie. Le nouveau directeur, Milan Nedeljković, privilégie les options lucratives plutôt que de se disperser dans des segments variés.
Parmi les projets remis en question, figurait le très attendu G74, un grand SUV tout-terrain. Destiné à rivaliser avec les modèles prestigieux comme le Mercedes Classe G et le Range Rover, ce véhicule est désormais mis en attente. Il est fort probable qu’il ne voie jamais le jour sur nos routes.
Après des ventes décevantes pour le modèle XM et des échecs passés, le constructeur préfère éviter de s’engager dans une nouvelle aventure jugée trop précaire dans le climat actuel. De plus, l’agenda de BMW est chargé : la marque vise le lancement d’une quarantaine de modèles ou de versions améliorées d’ici 2027. Dans ce contexte, il paraît illogique de diluer les ressources sur un projet dont l’avenir financier semble incertain.
Un parcours semé d’embûches
Avant d’être suspendu, le projet G74 a connu un développement tumultueux. L’idée a émergé après qu’un pick-up de Rivian ait captivé les ingénieurs de BMW. Ensuite, ce projet a évolué pour devenir un véhicule 100 % électrique basé sur la plateforme Neue Klasse. Toutefois, cette conception a finalement été modifiée pour adopter l’architecture CLAR, permettant ainsi d’intégrer différentes motorisations, qu’il s’agisse de modèles thermiques, hybrides rechargeables ou électriques, avec la production envisagée aux États-Unis.
Cette flexibilité n’a pas suffi à maintenir le projet à flot, car la marque refuse de se restreindre à un modèle entièrement électrique dans l’optique de mieux répondre aux attentes des divers marchés. Cela semble crucial pour naviguer plus sereinement durant cette période difficile pour l’industrie.
Une marque en quête de renouveau
Les récents résultats financiers de BMW montrent l’ampleur de la crise qui touche le secteur automobile européen. Le chiffre d’affaires a chuté de 8 % pour s’établir à 62,3 milliards d’euros, tandis que le bénéfice net a plongé de près de 28,5 %, atteignant 2,9 milliards d’euros.
De plus, la marge opérationnelle de la division automobile a atteint un niveau historiquement bas, se chiffrant à seulement 2,3 %. Pour redresser la barre, BMW a drastiquement réduit ses prévisions de rentabilité annuelle à un taux de 1 à 3 % et met en œuvre un plan d’austérité majeur pour abandonner les projets jugés trop risqués ou non essentiels.
- BMW abandonne son projet de grand SUV tout-terrain.
- Face à la baisse de la demande en Chine et des marges, la marque privilégie des choix stratégiques rentables.
- Le constructeur concentre ses efforts sur ses 40 nouveaux modèles prévus d’ici 2027.
