Un nouveau coup d’éclat de l’industrie automobile nordique : un SUV hybride à autonomie impressionnante
Le Lynk & Co 08 se profile comme une des sorties majeures de l’année dans le secteur des véhicules hybrides rechargeables en Europe. Ce SUV de catégorie D ne fait pas que compléter le portefeuille de la marque semi-premium du groupe Geely ; il se positionne délibérément en dessous de l’offre de Volvo en matière de tarifs, tout en affichant des technologies innovantes capables de rivaliser avec des performances supérieures.
Le Lynk & Co 08 rivalise avec le Volvo XC60, mais, affichant une autonomie homologuée de 200 kilomètres, il sera proposé à un tarif bien plus attractif. En examinant l’éventail des modèles offerts par Lynk & Co, on constate qu’un véhicule partageant la même technologie hybride rechargeable que le 08 proposera une autonomie électrique bien plus élevée, le rendant comparable aux véhicules entièrement électriques. Ce modèle, le Lynk & Co 07, se distingue par sa silhouette de berline, offrant ainsi une efficacité supérieure à celle de son homologue SUV.
Ce PHEV chinois pulvérise tous les records : 610 ch, 1 300 km d’autonomie et seulement 31 500 €
Des dimensions remarquables pour la berline
La conception de la 07 lui confère une stature semblable à celle de la 08. Avec des dimensions de 4827 mm de long, 1900 mm de large et 1480 mm de haut, son empattement atteint 2843 mm, et son coffre offre un généreux espace de 450 litres.
| Longueur | 4827 mm |
| Largeur | 1900 mm |
| Hauteur | 1480 mm |
| Empattement | 2843 mm |
| Capacité du coffre | 450 l |
Une technologie hybride performante
Toutefois, le design de la berline 07 a sans doute contraint Lynk & Co à ne pas intégrer la vaste batterie de la 08, qui offre une capacité de 39,6 kWh, permettant une autonomie de 200 kilomètres en Europe, selon le cycle WLTP. En revanche, le modèle 07 EM-P est équipé d’une batterie de 18,99 kWh, lui permettant d’atteindre une autonomie d’environ 126 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, soit une estimation de 100 kilomètres selon le cycle WLTP, plus fiable pour le marché européen.
| Moteur essence | 1,5 litre, 4 cylindres, turbo |
| Puissance du moteur essence | 120 kW |
| Moteur électrique | 160 kW |
| Puissance totale du système | 217 CV |
| Batterie | 18,99 kWh (phosphate de fer et lithium – LFP) |
| Autonomie électrique (CLTC) | 126 km |
| Autonomie estimée (WLTP) | 100 km |
Le moteur à essence, similaire à celui de 1,5 litre présent dans d’autres modèles, développe ici une puissance de 120 kW, complété par un moteur électrique de 160 kW, pour une puissance totale de 217 CV.
Une arrivée imminente sur le marché européen
Avec l’expansion rapide de la marque à travers le continent et l’élargissement de son offre, le Lynk & Co 07 pourrait bien figurer parmi les prochains modèles à être lancés en Europe. Son tarif en Chine, avoisinant les 23 500 dollars, laisse présager un prix en Europe d’environ 43 000 euros, en tenant compte des prix de la Lynk & Co 08 qui se vendent à 52 995 euros. De plus, avec une batterie de 18,99 kWh, le 07 pourrait se positionner plus compétitivement sur le marché européen.
