Après plusieurs mois de négociations, la citadine électrique coréenne vient enfin de recevoir le maximum du bonus écologique.
La filiale française de Hyundai peut enfin se réjouir : sa citadine électrique, l’Inster, a obtenu l’éco-score nécessaire pour bénéficier du bonus écologique le plus élevé. Cette annonce, officialisée dans le Journal Officiel, modifie significativement le paysage des petites électriques sur le marché.
Depuis son introduction, l’Inster rencontrait des difficultés. Conçue en Corée du Sud, elle peinait à satisfaire aux exigences en matière de certifications environnementales imposées par la législation française. Les concessionnaires proposaient bien une aide de 354 €, mais celle-ci était bien en deçà des 4 200 € du bonus maximum. Une situation qui a freiné sa compétitivité face à des rivales européennes déjà éligibles.
Pour surmonter cet obstacle, Hyundai a apporté une innovation. Le constructeur a développé une version à cinq places de l’Inster, alors que le modèle initial n’en comptait que quatre. Cette nouvelle configuration permet à la voiture d’améliorer son éco-score et de dépasser ainsi le seuil requis.
Une stratégie tarifaire qui bouleverse le marché français
Avec cette aide de 4 200 €, l’Inster affiche désormais un prix de départ à 19 800 €. Ce positionnement tarifaire la place directement en concurrence avec la Dacia Spring, longtemps perçue comme la reine des citadines électriques accessibles. La grande différence ? L’Inster propose une autonomie de 327 km selon le cycle WLTP, soit presque le double de celle de sa concurrente roumaine.
En matière d’équipement, l’offre est également séduisante. L’Inster est dotée de série d’une navigation sur écran tactile, de la climatisation automatique, et d’une caméra de recul. Hyundai se distingue ainsi des nombreux fabricants qui, tout en proposant des modèles « bonus-compatibles », oublient souvent d’inclure les options essentielles.
Leasing social : un avantage non négligeable
La réception de l’éco-score donne également accès à la possibilité de leasing social pour l’Inster. Elle rejoint donc le cercle restreint des citadines électriques éligibles au bonus. Face à la Citroën ë-C3, à la Dacia Spring ou à la Renault 5 E-Tech, l’Inster possède ainsi un portefeuille d’atouts pour séduire un public français soucieux de maîtriser son budget.
- Avec le bonus de 4 200 €, l’Inster est désormais accessible à partir de 19 800 €, avec une autonomie de 327 km et un équipement riche.
- Hyundai a introduit une version à cinq places pour optimiser l’éco-score et bénéficier du bonus maximal.
- La confirmation de l’éco-score ouvre la voie au leasing social, rendant l’Inster accessible aux ménages à revenus modestes.
