Les récentes données fournies par l’Observatoire national de la sécurité routière soulèvent de vives inquiétudes. Les incidents impliquant des trottinettes électriques et des bicyclettes enregistrent une hausse alarmante.
Les statistiques concernant les trottinettes et les vélos révèlent une tendance préoccupante en matière d’accidents de la route. Le baromètre de juin 2025 de l’ONISR montre des chiffres qui mettent en question l’efficacité des dispositifs de sécurité actuels.
Bilan lourd pour les trottinettes électriques
Les engins de déplacement personnel motorisés (EDPM), dont les trottinettes électriques font partie, affichent des résultats alarmants. Au cours des douze derniers mois, 56 personnes ont perdu la vie, ce qui représente une hausse de 19% par rapport aux périodes précédentes selon les données de la Sécurité Routière. En revanche, la mortalité routière a diminué pour les piétons (-8%), les automobilistes (-2%) et même les motards (-3%).
Le nombre de blessés graves a considérablement augmenté, avec plus de 900 personnes ayant subi des blessures sérieuses en lien avec l’utilisation de trottinettes électriques au cours de la dernière année, correspondant à une hausse impressionnante de 28%. Ce phénomène constitue un véritable défi pour la santé publique.
Si l’augmentation du nombre de trottinettes en circulation explique partiellement cette dégradation, elle ne suffit pas à justifier une telle explosion des accidents. En effet, on constate une multiplication des comportements à risque : circulation sur les trottoirs, non-respect des règles du Code de la route, et utilisation sans équipement de sécurité. La présence croissante de modèles non homologués, capables de franchir les 25 km/h autorisés, contribue également à la détérioration de la situation.
Le développement des pistes cyclables : une solution à revoir ?
Les cyclistes ne sont pas exempts de cette tendance inquiétante. Dans les douze derniers mois, 227 cyclistes ont perdu la vie, un chiffre stable comparé à l’année précédente, mais qui montre une hausse de 21% par rapport à 2019. De plus, 2 800 cyclistes ont été gravement blessés, soit une augmentation de 9% par rapport à l’année précédente et de 19% par rapport à 2019.
Ce phénomène s’explique par l’engouement croissant des Français pour le vélo, entraînant une démocratisation de cette pratique, mais aussi une exposition accrue aux dangers de la route.
Le partage de l’espace public s’avère être un véritable casse-tête. Les automobilistes, souvent peu habitués à côtoyer ces nouveaux usagers, ainsi que les cyclistes parfois imprudents et les piétons désorientés, engendrent une cohabitation qui peut mener à des tensions et, dans certains cas, à des accidents graves.
Les infrastructures peinent à s’adapter à cette évolution. De nombreuses villes sont encore dépourvues de pistes cyclables sécurisées, forçant ainsi les cyclistes à partager la route avec des véhicules motorisés, plus lourds et plus rapides.
Face à cette situation, les autorités semblent dépassées. Bien que des réglementations aient été mises en place en 2023, comme un âge minimum de 14 ans pour l’utilisation des trottinettes et l’interdiction de circuler à deux, les problèmes persistent. L’instauration de l’obligation du port du casque, souvent évoquée mais jamais mise en œuvre, pourrait bien être reconsidérée face à ces chiffres alarmants.
- +19% de morts et +28% de blessés graves en un an, à l’opposé de la diminution générale de la mortalité routière
- 227 décès (+21% vs 2019) et 2 800 blessés graves (+19% vs 2019) pour les applications cyclistes
