Avec son nouveau modèle, le Sealion 7, BYD s’engage pleinement dans la bataille face aux marques allemandes premium. Voici cinq aspects essentiels à connaître sur ce SUV électrique à la silhouette coupée. 🚗⚡
Les temps où les constructeurs chinois se contentaient de reproduire des modèles étrangers semblent révolus ! BYD prend une direction audacieuse pour rivaliser avec les géants allemands. Le Sealion 7, en particulier, s’illustre par son design unique et d’autres caractéristiques qui méritent d’être mises en avant… Découvrons ensemble cinq éléments clés concernant ce SUV coupé et n’hésitez pas à consulter notre essai complet ici.
Un design signé par un créateur allemand
Le BYD Sealion 7, bien qu’étant un SUV coupé parmi tant d’autres, arbore une esthétique distincte conçue par le designer Wolfgang Egger, précédemment associé à Alfa Romeo avant de rejoindre BYD en 2017. Ce modèle présente un look épuré, inspiré tout droit de la nature marine. À l’instar du modèle Seal, le Sealion 7 est doté de phares en forme de crochet, intégrés à un bouclier aux contours marqués.
Son profil se distingue par sa silhouette fluide, exempt de lignes trop anguleuses, mettant en valeur une toiture inclinée et des poignées de portes rétractables, optimisant ainsi sa performance aérodynamique. Aérodynamisme accentué par un double aileron qui encadre la lunette arrière. À l’arrière, le design est plus imposant, avec une bande lumineuse épaisse et un diffuseur en plastique solide. Le Sealion 7 se démarque ainsi par sa singularité esthétique sans recours aux clichés.
Un intérieur raffiné et soigné
L’idée que les voitures chinoises sont de qualité inférieure est encore trop répandue. BYD renverse ce stéréotype avec son Sealion 7, qui bénéficie d’une attention particulière aux détails. Les finitions sont de premier ordre, avec un cuir matelassé orné sur les sièges, qui se prolonge sur les contreportes, le tableau de bord et le cache airbag ! De plus, des touches d’aluminium viennent rehausser l’aspect élégant de l’habitacle.
Un détail appréciable : la console centrale flottante arbore un sélecteur de « boîte » en forme de gâchette, imitant habilement le cristal, tout comme le font les modèles haut de gamme de BMW ou Volvo. L’ensemble du design intérieur est plaisant, fluide et épuré, bien qu’on retrouve quelques plastiques durs dans la partie inférieure, ce qui est un peu à l’image de la concurrence, allemande ou non.
Un équipement riche dès le modèle de base
Il n’est pas surprenant que les marques chinoises soient souvent en avance en matière d’équipements. Le BYD Sealion 7 se distingue en offrant un large éventail de fonctionnalités dès l’entrée de gamme Confort à partir de 46 990 €, comprenant de série des jantes de 19 pouces, des sièges électriques, chauffants et ventilés en similicuir, des sièges arrière chauffants, un écran numérique de 10,25 pouces et un écran tactile rotatif de 15,6 pouces, sans oublier la sonorisation Dynaudio à 12 haut-parleurs, les caméras à 360° et la conduite semi-autonome.
La version intermédiaire Design, proposée à 51 490 €, inclut des jantes de 20 pouces et un deuxième moteur électrique à l’arrière, transformant ce modèle en un SUV à quatre roues motrices. Enfin, le modèle haut de gamme Excellence, à 56 490 €, ajoute des sièges en cuir Nappa, un affichage tête haute, ainsi qu’une batterie de plus grande taille pour une autonomie améliorée.
Des performances électriques à revoir
Il convient de le noter, le BYD Sealion 7 ne se positionne pas comme le meilleur dans son domaine. Il n’est pas construit sur une plateforme 800V, contrairement à de nombreux concurrents. Cela ne l’empêche pas d’afficher une performance de charge en courant continu appréciable, puisque son chargeur intégré peut accepter jusqu’à 230 kW pour la batterie de 91,3 kWh, tandis que l’autre batterie de 82,5 kWh est limitée à 150 kW.
Côté autonomie, les attentes pour ces batteries semblent plus élevées. Cependant, la version Confort avec sa capacité de 82,5 kWh n’atteint que 482 km, tandis que le modèle Design descend même jusqu’à 456 km à cause de ses deux systèmes électriques. Le modèle haut de gamme Excellence, bien que doté d’une batterie de 91,3 kWh, n’atteint pas les 500 km d’autonomie en raison d’une consommation énergétique élevée, que ce soit avec le modèle de 313 ch ou avec les plus puissants de 530 ch.
Une concurrence redoutable pour le BYD Sealion 7
Le terme « redoutable » semble insuffisant pour décrire le paysage concurrentiel auquel le BYD Sealion 7 fait face. Mesurant 4,82 m, ce véhicule entre dans la catégorie des grands SUV électriques premium, affrontant des rivaux tels que l’Audi Q6 e-tron et le Mercedes EQE SUV. Les marques allemandes profitent certes d’une réputation bien établie, mais à un coût nettement plus élevé : comptez 72 170 € pour l’Audi et pas moins de 85 300 € pour le Mercedes. L’enjeu est posé.
La Tesla Model Y et le Xpeng G6 représentent également une menace sérieuse pour le Sealion 7 grâce à leur tarification plus accessible, tout en offrant des caractéristiques similaires de qualité. La Model Y commence à 44 990 €, tandis que le Xpeng se positionne à partir de 42 990 €. Ces modèles se démarquent de plus par une autonomie plus importante (602 km pour le Tesla et 570 km pour le Xpeng) et une capacité de charge plus rapide (250 et 280 kW respectivement) en courant continu. En somme, ces deux options sont des choix plus adaptés pour les longs trajets. La question demeure : doit-on enterrer le Sealion 7 avant de l’avoir testé ? La réponse se trouve dans notre essai à venir !
