Dans le sillage du succès de BYD et d’autres fabricants chinois, Huawei a atteint un jalon impressionnant en fournissant son système de conduite semi-autonome, Qiankun, à plus d’un million de véhicules.
Bien que la présence de Huawei dans le secteur automobile soit plutôt discrète, son influence continue de croître. Après avoir introduit son système d’exploitation HarmonyOS dans certains modèles à la fin de 2021, la société chinoise concentre ses efforts sur les technologies d’assistance à la conduite et la conduite semi-autonome par le biais de Qiankun. Selon Jin Yuzhi, le directeur général de la division solutions automobiles intelligentes de Huawei, un million de voitures sont déjà dotées de ce système.
Récemment mis en avant sur des modèles de la gamme de luxe de BYD nommés Fangchengbao, Qiankun est désormais présent dans environ vingt modèles disponibles sur le marché chinois. Ce système équipe également des véhicules étrangers vendus en Chine, issus de partenariats, tel que Toyota et Audi. Avec BAIC Seres et Changan, Audi fait partie des marques qui se sont engagées dans le développement de l’ADS 4.0 de Huawei, prévu pour avril 2025; cette version récente de son système de conduite semi-autonome promet d’être innovante.
Les technologies proposées par Huawei pour la conduite autonome
Huawei propose une gamme variée d’équipements dédiés à la conduite autonome. Ce système, qui acquiert une popularité croissante en Chine, contraste avec l’approche de nombreuses marques européennes qui n’offrent généralement qu’un seul niveau de conduite semi-autonome. Avec Qiankun, Huawei décline ses technologies en plusieurs niveaux, à savoir : ADS SE, ADS Pro, ADS Max et ADS Ultra. Le niveau ADS SE permet d’accéder aux fonctions de conduite intelligentes basiques, tandis qu’ADS Pro ajoute des fonctionnalités d’assistance à la navigation sur autoroute et ADS Max renforce l’assistance dans les environnements urbains.
Pour ce qui est d’ADS Ultra, il représente une avancée significative en intégrant la conduite autonome de niveau 3 sur autoroute, où le conducteur n’est plus, en pratique, responsable du contrôle du véhicule. C’est le premier niveau qui permet à la voiture de s’auto-gérer entièrement. La marque BYD, à travers ses technologies sous le nom de « God’s Eye », a franchi un cap supplémentaire en ouvrant l’accès au niveau 4 pour les manœuvres de stationnement, une véritable première dans le secteur.
