LiveWire, la filiale dédiée aux motos électriques du constructeur emblématique Harley-Davidson, traverse sa période la plus difficile. L’entreprise a récemment émis un avertissement préoccupant concernant sa viabilité, affirmant que « certains événements et circonstances soulèvent des doutes significatifs sur sa capacité à maintenir ses activités » dans l’année à venir. Sans un soutien financier rapide, la société pourrait se retrouver en difficulté financière majeure.
Cette situation a provoqué une réaction négative marquée sur les marchés financiers, avec une chute de plus de 40 % du prix de l’action de LiveWire. Les perspectives ne sont pas rassurantes, alors que le rapport financier du troisième trimestre 2026 révèle une perte nette de 18,6 millions de dollars. Parallèlement, sa trésorerie diminue rapidement, passant de 82,8 millions de dollars à la fin de 2025 à seulement 39,9 millions de dollars au 30 septembre.
La direction de l’entreprise a même décidé de retirer ses prévisions de pertes d’exploitation pour l’année, qui étaient initialement estimées entre 70 et 80 millions de dollars. Un comité spécial a été constitué pour explorer toutes les options possibles pour stabiliser la société, y compris la recherche de nouveaux financements, l’établissement de partenariats et même la possibilité d’une vente. Ce comité, dirigé par Roy Gallagher, un expert en gestion de crise, est mobilisé pour contrer la situation alarmante.
Un aperçu de l’histoire de LiveWire
Lancé au début des années 2010 par Harley-Davidson, le projet LiveWire visait à moderniser l’image de la marque et à attirer une clientèle plus jeune et urbaine. En 2022, LiveWire a pris son envol en se séparant en tant qu’entité indépendante lors d’une introduction en bourse (SPAC), valorisée à 1,8 milliard de dollars, tout en demeurant majoritairement sous le contrôle de Harley-Davidson.
Après avoir débuté avec des modèles haut de gamme comme la LiveWire One, puis élargi sa gamme avec des modèles intermédiaires tel que la S2 Del Mar, l’entreprise se recentre désormais sur des motos urbaines à des prix plus accessibles et sur le segment du tout-terrain pour se relancer.
Un paradoxe intéressant
Malgré ces défis, LiveWire a enregistré une hausse de son chiffre d’affaires de 38 % durant cette période, atteignant 7,9 millions de dollars, avec une augmentation de 31 % des ventes de motos. La société bénéficie également du succès de sa filiale STACYC, qui se spécialise dans les draisiennes électriques pour enfants, générant même plus de revenus que la division moto elle-même.
Cependant, cette croissance reste insuffisante face aux coûts énormes liés à la recherche et au développement technologique. Les volumes de ventes actuels ne permettent pas de couvrir les dépenses fixes, entraînant une consommation de liquidités insoutenable à court terme. Cela représente un revers considérable pour Harley-Davidson, qui conserve toujours la majorité du capital. Bien que le géant soit prospère dans ses activités traditionnelles, son pari sur l’avenir électrique semble connaître des difficultés sérieuses.
LiveWire mise désormais tout sur le lancement imminent de sa nouvelle gamme S4 Honcho, qui proposera des modèles urbains plus légers au prix de moins de 5 000 dollars. Cette stratégie vise à rendre les produits de la marque plus accessibles, un message que LiveWire compte promouvoir lors du salon EICMA à Milan, dans l’espoir d’attirer un public plus large.
- LiveWire, la filiale de Harley-Davidson spécialisée dans les motos électriques, émet un avertissement sur sa viabilité commerciale.
- Bien que le chiffre d’affaires et les ventes aient progressé au troisième trimestre 2026, l’entreprise continue de brûler sa trésorerie à un rythme alarmant.
- Face à cette situation critique, LiveWire a formé un comité de restructuration pour explorer des solutions, allant de la recherche d’investisseurs à d’éventuelles cessions.
